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2019_04_dacia_duster_dauertest_RF_aufmacher.jpg Roland Fibich
© Roland Fibich
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März 2019

Alpenkönig und Menschenfreund

"Geiz ist geil" – Sie kennen den unsäglichen Werbespruch. Aber: So falsch ist er mitunter gar nicht, wie wir in den vergangenen vier Jahreszeiten gelernt haben. Unser rustikaler Lehrer: ein Dacia Duster.

Kurz und schmerzlos: Beim Händler können sie ihn ab 11.990 Euro erstehen. Wenn's also um einen Neuwagen gehen soll, findet sich weit und breit nirgendwo so viel Auto um so wenig Geld, vor allem nicht im ach so beliebten Kompakt-SUV-Segment.

Wobei: Als solches bezeichnen eingefleischte Duster-Fans ihren Liebling eigentlich eher ungern, schließlich kann man sich mit einem Allradmodell seiner Spezies (es gibt ihn ja auch frontgetrieben) durchaus auch in gröberes Gelände wagen. Also dorthin, wo den meisten seiner Asphalt-Cowboy-Kollegen längst das Talent ausgeht.

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Ich kann viel und verlange wenig.

Dacia Duster, Sparefroh. (Wenn er sprechen könnte.)

Ein bewegtes Jahr

Wie gewohnt gleich einmal vorweg: unser Video-Fazit nach vier Jahreszeiten im Dauertest-Kandidaten.

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Was für ein Typ! Moment: Was für ein Typ?

"Ich kann viel und verlange wenig" also – der Grundcharakter des Dacia Duster. Es soll nämlich noch Autobesitzer geben, die ausschließlich auf den problemlosen Alltag mit ihrem Gefährt(en) Wert legen und weniger auf "Premium"-Sendungsbewusstsein, mehrere Zentimeter dicke Infotainment-Handbücher oder die wöchentliche Handpolitur des edlen Blechs.

Fängt sich ein Duster einen Kratzer ein, stört das in der Regel niemanden. Er ist schlicht das automobile Gegenstück zum über viele Generationen vererbten Lieblings-Schraubenzieher: ein robustes Werkzeug, das seine Aufgaben ohne viel Tamtam so gut wie möglich zu erfüllen versucht.

Die Redaktion hat dem Duster in den vergangenen zwölf Monaten viele solcher Alltags-Auf­gaben gestellt: Autobahn-Etappen quer durch Europa, Abstecher ins Unterholz oder Möbel- und Hunde-Transporte etwa. Was uns dabei aufgefallen ist, haben wir akribisch dokumentiert.

Und ja, natürlich spielt der Preis bei diesem Auto die größte Rolle. 19.790 Euro kostete unser fast vollausgestattetes Exemplar zum Teststart in der beliebtesten Variante Diesel/Allrad/Schaltgetriebe – im direkten Konkurrenz-Umfeld eine Okkasion. Darin schon inkludiert: Klima, Navigation, Tempomat, Rundum-Kamera oder Totwinkel-Warner.

Fassade & Facetten

Kurz vielleicht zur Optik der zweiten Duster-Generation: Der Spargedanke ist dem Blechkleid eigentlich nicht anzusehen. Wir finden vor: Plastikbeplankung gängiger SUV-Mode, hie und da ein bisschen Pseudo-Chrom-Zierrat, eine fesche (und praktische) Dachreling, alles verteilt über eine wohlproportionierte Karosse.

Knausern sieht jedenfalls anders aus, oder?

2019_04_dacia_duster_dauertest_HH_block1_1.jpg Heinz Henninger 1
2019_04_dacia_duster_dauertest_HH_block1_2.jpg Heinz Henninger 2
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1 Macht sich gut vor gebirgiger Kulisse und passt dort auch gut hin, denn: Ein weichgespültes Soft-SUV nur für den Asphalt-Dschungel ist der Dacia Duster nicht. © Heinz Henninger

2 Größeneinordnung: stattlicher als ein Kompakt-SUV, gestauchter als ein Fullsize-Kraxler. Gerade richtig als Allrounder für die diversen Aufgaben des Alltags.  © Heinz Henninger

3 Die Heckleuchten kennt man von irgendwoher? Darüber hat man zum Erscheinen des aktuellen Duster wohl auch bei Jeep intern diskutiert. © Heinz Henninger

Was kann er?

Überraschend: Der im Vergleich zum Vorgänger beachtliche Schritt in Richtung Lang­streckentauglichkeit. Zwar vertrügen die Sitze noch immer ein wenig mehr Schenkelauflage, man braucht nach der Fahrt in den Urlaub nun aber keinen Chiropraktiker mehr.

Von unseren Traditionalisten geschätzt: Dreh­regler und eine manuelle Handbremse im aufgeräumten und grundsätzlich logisch bedienbaren Cockpit. Lob gab's auch für den Kofferraum, der den Duster dank niedriger Ladekante und flachem Boden zum äußerst praktischen Packesel macht.

Wortspenden zum 109-PS-Dieselmotor: ausreichend kräftig selbst bei voller Beladung, raue Akustik im Kaltlauf, sein Durst hält sich mit 6,9 Litern Jahresschnitt in Grenzen.

Mehr dazu nun bebildert, aber unser Fazit so weit: zu Recht ein diesjähriger Marcus-Preisträger in der Kategorie "Wirtschaftlichste Neuheit 2018".

Lob & Mühsal im Detail

2019_04_dacia_duster_dauertest_HH_show1_6.jpg Heinz Henninger
© Heinz Henninger
Allrounder Gut: Trotz ausgeprägter Geländekompetenz macht der Duster auch auf befestigten Straßen eine gute Figur. Lange Autobahn-Etappen? Gerne, immer, kein Problem.
2019_04_dacia_duster_dauertest_HH_show1_7.jpg Heinz Henninger
© Heinz Henninger
Die Navi-Schrulle Eine Extra-Erwähnung wollen wir dem (ansonsten wirklich guten) Navigationssystem zukommen lassen. Die Aufgabe lautet: irgendeinen Ort in Frankreich finden. Bloß: Die "Grande Nation" ist in der vorinstallierten Software nicht vorgesehen (Großbritannien übrigens auch nicht, da wurde vielleicht aber schon ein "Hard Brexit" mitbedacht).
2019_04_dacia_duster_dauertest_HE_show1_5.jpg Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Übersee Was Sie aber sehr wohl eingeben können: Cayenne, die Hauptstadt von Französisch-Guayana. Das liegt in Südamerika, und wir gehen davon aus, dass sich nur die wenigsten europäischen Duster-Kunden diese doch etwas beschwerliche Anreise antun werden. Vor allem…
2019_04_dacia_duster_dauertest_HE_show1_4.JPG Helmut Eckler
© Helmut Eckler
So weit, weit weg … auch deshalb, weil das exotische Ziel zwar gesetzt werden kann, das Navi von der ausgedehnten Route aber sichtlich überfordert ist. Wir mutmaßen vorsichtig, dass ein Hauptgrund der Atlantische Ozean sein könnte, der Start und Ziel trennt.
2019_04_dacia_duster_dauertest_HH_show1_10.jpg Heinz Henninger
© Heinz Henninger
An Bord Das Duster-Innere präsentiert sich wie eine gut sortierte Werkzeugkiste – alles dort, wo's sein soll. Das beginnt bei der perfekt platzierten und selbsterklärenden Touchscreen-Zentrale, geht über die Vielzahl an Ablagen und endet bei den heutzutage viel zu seltenen Drehreglern der Klimaanlage, die von "früher" erzählen, als die meisten Funktionen noch durch mehr Körpereinsatz angesteuert wurden als zartes Fingertippen.
2019_04_dacia_duster_dauertest_HH_show1_9.jpg Heinz Henninger
© Heinz Henninger
Stuhlprobe Die schlimmen Sitze des Vorgänger-Modells sind Geschichte, heute kann man mit einem Duster auch 1.000-Kilometer-Etappen fahren, ohne danach bewegungslos seitwärts aus dem Auto zu fallen. Noch ein bisserl mehr Schenkelauflage wäre dennoch fein. Nervig: die Sturheit des Gurtwarners, selbst leichte Rucksäcke auf dem Beifahrersitz mit Passagieren zu verwechseln.
2019_04_dacia_duster_dauertest_HH_show1_8.jpg Heinz Henninger
© Heinz Henninger
Waldmeister Von der redaktionellen Biedermeier-Fraktion wohlwollend abgenickt: die manuelle Handbremse. Direkt davor wird per Drehknopf zwischen 2WD- und 4WD-Antrieb gewechselt.
2019_04_dacia_duster_dauertest_HE_show1_1.jpg Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Zweite Wahl Wegen des extrem kurz übersetzten ersten Gangs, der im innerstädtischen Verkehrsgewusel zum unüblich frühen Hochschalten zwingt, haben wir uns im Laufe der Zeit ans Anfahren im zweiten gewöhnt. Stört aber gar nicht.
2019_04_dacia_duster_dauertest_HE_show1_2.jpg Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Sack und Pack Beim Ladeabteil hat jemand in der Duster-Fabrik gut nachgedacht: Ob Wanderausrüstung, Getränkekisten, Baumarkt-Allerlei oder (ja, auch das zählt zum Alltag mancher Duster-Kunden) frisch geschossenes Wild – dank niedriger Ladekante und flachem Boden lädt sich's herrlich mühelos.
2019_04_dacia_duster_dauertest_HE_show1_3.JPG Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Kleinigkeiten Was man dem Duster verzeihen kann, weil irgendwo muss sich der niedrige Preis ja niederschlagen: nach einem Jahr bereits durchgewetzte Fußmatten oder (siehe Video oben) manche Plastikabdeckungen im Cockpit, die sich mit zwei Fingern entfernen lassen.

Exkurs: Duster im Gelände

Profan formuliert: Auf welchen Bodenbeschaffenheiten der (4WD-)Duster unterwegs ist, und wohin sein Lenker mit ihm will, ist ihm – im Rahmen seiner konstruktiven Möglichkeiten – ziemlich wurscht. 

2019_04_dacia_duster_dauertest_ER_block3_2.jpg Erich Reismann 1
2019_04_dacia_duster_dauertest_ER_block3_1.jpg Erich Reismann 2
2019_04_dacia_duster_dauertest_HE_block3_3.jpg Helmut Eckler 3

1 Kompetente Schrägfahrten, bei denen sich Offroad-unkundige Passagiere in Sachen Innen-Wahrnehmung bereits umgekippt und über Kopf im Gurt hängend in der nebenliegenden Böschung wähnen, bewerkstelligt… © Erich Reismann

2 … der Duster genauso sicher und friktionsfrei wie Steigungen, deren Winkel das Gros seiner Klassenkameraden verzweifeln lässt. Situationen übrigens, in die natürlich nur die allerwenigsten Kunden kommen. Aber: Man hätte die Möglichkeit. Viel wichtiger deshalb im Alltag: Des Dusters Meriten, wenn es… © Erich Reismann

3 … um sein Können im österreichischen Winter geht. Für den Schiurlaub zur Berghütte der Verwandten etwa, die womöglich ein wenig mühsamer zu erreichen ist als das Touristen-Hotel in Ischgl, bietet er sich als perfekter Wegbegleiter an. © Helmut Eckler

Staub, Asphalt, Schnee: unser Duster unterwegs

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© Roland Fibich
Staub zu Staub Dänemark, Strand-Parkplatz: Nach einem Spaziergang am Meer musste unser Reiseprofi Roland Fibich diesen "Angriff" auf den Duster grinsend hinnehmen. Die nächste Waschstraße hat das Auto trotzdem nicht gesehen: Sowohl Roland als auch Dacia müssen (!) unterwegs nämlich zart ungepflegt ausschauen, das gebietet das ungeschriebene Gesetzbuch namens "Roadtrip".
2019_04_dacia_duster_dauertest_RF_show2_2.jpg Roland Fibich
© Roland Fibich
Denen Dänen… … ist Kollege Fibich dann doch noch entgegen gekommen. Duster gewaschen und hübsch vor einem traditionellen Reet-Dach-Häuschen platziert. Beiden – Auto und Gebäude – gemein: günstig fabriziert, praktisch fürs normale Leben.
2019_04_dacia_duster_dauertest_RF_show2_4.jpg Roland Fibich
© Roland Fibich
Frankreich Wir bleiben noch kurz beim Kollegen Fibich, denn: Obwohl ihn der Duster – siehe oben – auf der Suche nach einer Route von Dänemark in den frankophonen EU-Süden nonstop nach Südamerika schicken wollte, hat er überliefertes Können früherer Generationen angewandt, sprich: Straßenkarte aus Papier lesen. Das Resultat: hier zu sehen. Ein Duster ist in seiner (Renault-)Teileheimat angekommen, ohne selbst hinzufinden. 
2019_04_dacia_duster_dauertest_CB_show2_8.jpg Cornelia Buczolich
© Cornelia Buczolich
Lokal-Wechsel Redakteurin Cornelia Buczolich blieb für eine Ausfahrt zwar in Österreich, hatte aber auch eine große Wasserfläche als Ziel. Nicht den Atlantik, dafür den Wörthersee. An den Promenaden seiner spärlich gesäten Metropolen ist der Duster inmitten all der Ferraris, Bentleys und (saisonal) Golf GTIs nicht die am hellsten leuchtende Glühbirne im lokalen High-Society-Luster, dafür aber der schönste Kontrapunkt.
2019_04_dacia_duster_dauertest_AF_show2_6.jpg Alexander Fischer
© Alexander Fischer
Kinder, Kinder! Herbst-Wochenende im Weinviertel. Mangels Platz für alle am Ego-Sozius hat unser Zweirad-Spezialist Alex Fischer seine Liebste samt Nachwuchs-Duo in den vierrädrigen Familien-Käfig gepackt und ist ins dünn besiedelte Land gestochen.
2019_04_dacia_duster_dauertest_AF_show2_5.jpg Alexander Fischer
© Alexander Fischer
Orangerie Und weil Alex immer gut aufpasst, wenn er mit einem unserer erschreckend guten Stamm-Fotografen unterwegs ist (Heinz Henninger, Markus Zahradnik, David Keusch – um unseren Bildern drei verdiente Namen zu geben, die viel zu oft nur als Foto-Credit firmieren), sieht er hier auch privat einen schönen Foto-Winkel. Kürbis-Farbe, Duster-Farbe, Lichtstimmung. 11 von 10 Punkten dafür aus der Redaktion.
2019_04_dacia_duster_dauertest_HE_show2_7.JPG Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Prominentes Ungemach Redakteur Löger hatte den Duster abends vor der Wiener Wohnung am Außenbezirk-Hauptplatz abgestellt. Frühmorgens dieser Anblick samt Kontaktdaten-Zettel (und korrekter Selbstanzeige) hinter dem Scheibenwischer. Dem Unfallgegner im weißen Range Rover ging der Platz zwischen Straßenbahn und Duster aus, er entschied sich (weise) dafür, in unseren Kotflügel auszuweichen. Beim Fahrer handelte es sich um einen Star-Anwalt, der momentan einen großen Polit-Prozess führt. Subjektiv und in eigener Sache: Agiert er dort so transparent wie bei seinem Alltags-Faux-pas, gibt das Hoffnung.
2019_04_dacia_duster_dauertest_RF_show2_1.jpg Roland Fibich
© Roland Fibich
Und ewig… … grüßt das Murmeltier. Roland Fibich wieder, diesmal winterlich unterwegs in Gosau, Oberösterreich. Ich erinnere an obige Worte: Mit dem Duster erreicht man auch Hütten, die über Wege führen, die gerade eben von der vorausfahrenden Schneefräse befahrbar gemacht wurden.
2019_04_dacia_duster_dauertest_GS_show2_8.jpg Gerhard Schinhan
© Gerhard Schinhan
Selber Winter, gleiches Glück auto touring-Anzeigenleiter Gerhard Schinhan unterwegs im Salzburger Land. Rauris, Bezirk Zell am See, um präzise zu sein. Vorteil Duster: Wo er hier fürs Foto geparkt wurde, entstünden – beispielsweise – mit einem handelsüblichen Reise-Kombi zarte Mobilitäts-Troubles, wenn's ums Wieder-Wegkommen geht. Vor allem, was den kurzen Feldweg von der Hauptstraße zum Ziel angeht. Dieser letzte Kilometer wird bei Reiseplanungen ja oft nicht bedacht.
2019_04_dacia_duster_dauertest_CL_show2_9.jpg Christoph Löger
© Christoph Löger
April 2019: ein letztes Foto Die finale Duster-Tour: Es geht von Wien nach Windischgarsten in Oberösterreich, mitten im Nationalpark Kalkalpen. Der Autor dieser Zeilen und sein Sohnemann besuchen den schwerkranken Opa. Eine Fahrt, die auf mehreren Ebenen schwierig ist. Eine davon: Der Duster wurde wurde mir im vergangenen Jahr zum automobilen Freund – hemdsärmelig und ohne große Fragen zu stellen. Ein echter "Wegbegleiter". Die andere Ebene entscheidet die Zeit.  

Günstig und trotzdem verlässlich? Ja.

Technisches Ungemach gab's im Testjahr unterwegs nur einmal: Nach einer Kaffeepause in Frankreich quittierten plötzlich sämtliche elektrische Verbraucher wie Licht oder Klimaanlage trotz laufenden Motors den Dienst. Der mysteriöse Defekt verschwand nach zehn Minuten zwar wieder, konnte aber weder von Renault/Dacia noch unseren Club-Technikern später im Fehlerspeicher objektiv nachvollzogen werden.

Beim Abschluss-Check auf der Hebebühne in der ÖAMTC-Zentrale dann aber doch ein recht großes Problem. Unser Mechaniker stellt einen Pickerl-relevanten schweren Mangel fest: heftiger Ölverlust am Motor. Grund: ein defekter Simmerring. Fazit: kein Pickerl für ein erst einjähriges Auto. Die Reparatur wäre teuer (rund 1.500 Euro laut Auskunft von Dacia), ist in den ersten drei Jahren oder bis 100.000 Kilometer Laufleistung aber natürlich ein Garantiefall. So weit, so gut.

Nachdem die ÖAMTC-Club-Techniker den Ölverlust festgestellt hatten, baten wir um eine Stellungnahme. Es folgte: eine Entschuldigung und die inoffizielle Erklärung: "Es scheint, dass euer Dauertest-Exemplar ein 'Montagsauto' ist."

Soviel zur berühmten Mär des "Montagsauto", die auch heute, in Zeiten vermeintlich unkaputtbarer Technik, offenbar nach wie vor Bestand hat. Denn: Der 1,5-Liter-dCi-Diesel, der in unserem Duster verbaut war, ist ein millionenfach bewährtes und statistisch problemloses Massen-Aggregat aus dem Renault-Regal, das in sämtlichen Konzern-Produkten tagtäglich unauffällige Arbeit verrichtet. Kein hochgezüchtetes und -drehendes Triebwerk mit allerlei PS, das Diva-Allüren an den Tag legen könnte. Wir hatten mit unserem Exemplar in Sachen Motor schlicht und einfach: statistisches Pech.

2019_04_dacia_duster_dauertest_HE_block2_1.jpg Helmut Eckler 1
2019_04_dacia_duster_dauertest_HE_block2_2.jpg Helmut Eckler 2
2019_04_dacia_duster_dauertest_HE_block2_3.jpg Helmut Eckler 3

1 Der stets entscheidende, beinharte Abschluss-Check auf der ÖAMTC-Hebebühne. Nirgendwo sonst treten Fehler eines Fahrzeugs so objektiv zu Tage. Weil: Die Club-Mechaniker haben kein finanzielles Interesse an Folge-Reparaturen. © Helmut Eckler

2 Unser Dacia Duster steigt nach einem Jahr Dauertest gut aus, einen römischen Einser gibt's aber nicht. Der Unterbau für's halbwegs harte Gelände ist definitiv nicht auf langjährige Dauerbeanspruchung ausgelegt, wirkt hie und da unterdimensioniert. Sporadische Ausflüge ins richtig Grobe kann man aber bedenkenlos angehen. © Helmut Eckler

3 Knapp 50.000 Kilometer und erst ein Jahr alt: Der 1,5-Liter-Renault-Diesel verschwitzt soviel Öl, dass es für den Jungwagen kein Pickerl gäbe. Ein klassischer Garantiefall samt exklusivem "Montagsauto"-Nimbus. Kann passieren, ja. Dürfte aber nicht. © Helmut Eckler

2019_04_dacia_duster_dauertest_kasten4.jpg auto touring
© auto touring
2019_04_dacia_duster_dauertest_HH_1er_2.jpg Heinz Henninger
© Heinz Henninger

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