Von den gewachsenen Dimensionen profitieren vor allem die Insassen. Etwas geschrumpft ist dafür der ohnehin nie üppig gewesene Kofferraum.
Hervorragend: die bequemen Sitze und die perfekte Sitzposition. Der wuchtige Touchscreen ist einfach bedienbar, die Touchflächen am Lenkrad und in der Tür dagegen nicht. Hochwertig: die verbauten Materialien.
© Helmut Eckler
Der passabel gedämmte Zwei-Liter-Diesel ist kräftig und bei zartem Gasfuß auch sparsam. Der neue Mildhybrid-Plus drückt den Verbrauch marginal. Fein gelöst: der solide Fahrkomfort und das durchaus quirlige Handling.
Der A5 ist nicht günstig, die Serienausstattung aber gut. Ohne Allradantrieb gut 3.000 Euro billiger. Den gleich starken Benziner gibt’s ab rund 56.000 Euro, mit 150 PS geht’s bei 50.000 Euro los.
© auto touring
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