Logo ÖAMTC Logo Autotouring
Suche
BYD Dolphin_Nov23_HE_134_CMS.jpg Helmut Eckler
© Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Dezember 2023

Mögen die Spiele beginnen

Mit dem vollelektrischen Dolphin will BYD die Elektromobilität endlich leistbar machen. Hat der kompakte Chinese das Zeug dazu?

Jetzt mischt der chinesische Elektroauto-Hersteller BYD auch in der Kompaktklasse mit einem ernstzunehmenden Modell mit. Das Design des Dolphin ist unaufgeregt, alles andere als futuristisch – und damit durchaus massentauglich. Die Entwickler von BYD experimentieren weder außen noch innen.

Unmittelbare Konkurrenten des Chinesen im Golfklasse-Formats sind VW ID.3, Cupra Born, MG 4, Renault Megane E-Tech, Opel Astra Electric oder Smart #1.

BYD (heißt übersetzt "Build your dreams") ist längst zu einem Giganten herangewachsen. Zählt man die Plug-in-Hybride mit, baut kein anderer Hersteller auf der Welt so viele Elektroautos wie der Konzern aus Shenzhen.

Werbung
Datenschutz Zur Anzeige von Werbung benötigen wir Ihre Zustimmung. Detaillierte Informationen über den Einsatz von Cookies auf dieser Webseite erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung und den Cookie-Einstellungen.

BYD Dolphin

BYD Dolphin_Nov23_HE_086_CMS_NEU.jpg Helmut Eckler 1
BYD Dolphin_Nov23_HE_079_CMS.jpg Helmut Eckler 2
BYD Dolphin_Nov23_HE_077_CMS.jpg Helmut Eckler 3

1 Das nicht nur farblich auffällige Dolphin-Interieur überzeugt mit solider Material-Qualität und guter Verarbeitung. Vieles an der Bedienung geht einfach von der Hand, einzelne Schritte in der Menüführung benötigen allerdings Aufmerksamkeit. © Helmut Eckler

2 Das unaufgeregte Front-Design polarisiert nicht und deutet nicht unbedingt auf ein Elektroauto hin, ist aber dadurch vor allem eins: massentauglich. © Helmut Eckler

3 Modernes, durchaus selbstbewusst designtes Heck mit durchschnittlich geräumigem Kofferraum und ziemlich hoher Ladekante. © Helmut Eckler

Vieles richtig gemacht

Bequeme, gut ausgeformte Sitze, ideal einstellbare Sitzposition auch für Großgewachsene. Das Platzangebot ist durchschnittlich geräumig, hinten überzeugt aber die großzügige Beinfreiheit. Modern gestyltes Cockpit mit hochwertigen Materialien und solider Verarbeitung.

Das Angebot an Ablage-Möglichkeiten ist gut. Android Auto und Apple Carplay sind zwar serienmäßig an Bord, können aber nur via Kabel verwendet werden.

Haptische Tasten am Lenkrad und in der Mittelkonsole machen die Bedienung einfach, das Handling des großen Touchscreen (lässt sich senkrecht oder horizontal ausrichten) ist aber mühsam, viele Funktionen verstecken sich in Untermenüs.

BYD Dolphin

BYD Dolphin_Nov23_HE_007_CMS.jpg Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Kompakt & quirlig Der Kompakte überzeugt mit absolut soliden Fahreigenschaften, ist erfreulich agil und federt erstaunlich sanft, die Lenkung ist ausreichend präzise. Traktionsprobleme gibt’s lediglich bei vollem Stromeinsatz. Im grünen Bereich: der vernünftige Verbrauch und damit einhergend brauchbare Reichweiten. 
BYD Dolphin_Nov23_HE_100_CMS.jpg Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Licht & Schatten Der große Touchscreen ist ausgesprochen hochwertig und lässt sich horizontal oder vertikal drehen. Die Auflösung ist hervorragend, die Bedienung aber nicht immer logisch, zudem lässt sich die ein oder andere Funktion erst in diversen Untermenüs aufspüren.
BYD Dolphin_Nov23_HE_096_CMS.jpg Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Modern & funktionell Die Drehschalter auf der Mittelkonsole sind nicht nur schön anzuschauen, sie sind auch durchaus funktionell und einfach in der Handhabung. Sinvoll: die großen und gut nutzbaren Ablagen darüber und darunter.
BYD Dolphin_Nov23_HE_101_CMS.jpg Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Klein & informativ Große, gut leserliche und einfach bedienbare Tasten am Lenkrad. Das kleine Display hinterm Lenkrad beherbergt die wichtigsten technischen Daten, die diversen Informationen und Anzeigen sind jedoch klein und nicht sonderlich leicht ablesbar.
BYD Dolphin_Nov23_HE_105_CMS.jpg Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Sportlich & bequem Die serienmäßigen Sitze schauen sportlich aus, bieten guten Halt und verursachen auch auf längeren Strecken keinerlei Rückenschmerzen. Spürbar ergonomisch: die ideal einstellbare Sitzposition.
BYD Dolphin_Nov23_HE_110_CMS.jpg Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Hoch & praktisch Das Kofferraumvolumen rangiert mit 345 Litern bei aufgestellten Rücksitzlehnen im Konkurrenz-Mittelfeld. Konventionell via geteilt vorklappbarer Lehnen erweiterbar. Nachteil: hohe Ladekante. Sinnvoll: doppelter Ladeboden.
BYD Dolphin_Nov23_HE_123_CMS.jpg Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Markant & modern Die durchgehende LED-Lichtleiste am Heck liegt bei modernen Fahrzeugen voll im Trend.
Kasten.jpg Werk
© Werk
Technische Daten

Attraktiv

Der 4,3 Meter lange Dolphin ist ausgesprochen agil, das Fahrwerk federt erfreulich sanft. Der E-Motor ist ausreichend kräftig. Gelungen: sicheres Fahrverhalten, präzise Lenkung. Traktionsprobleme bei Abrufen der vollen Leistung. Vernünftiger Stromverbrauch von unter 20 kWh/100 km auf der auto touring-Normrunde.

Lobenswert: BYD verbaut seine selbstentwickelten Eisenphosphat-Akkus ohne Kobalt und Nickel und sorgt dadurch für eine längere Haltbarkeit. Der Nachteil ist allerdings die geringere Ladeleistung, im Falle des Dolphin sind es beim Schnellladen maximal 88 kW.

In der getesteten Version „Design“ komplett ausgestattet, aber nicht günstig. Die mittlere Ausstattung „Comfort“ ist 2.000 Euro billiger. Mit kleinem Akku (44,9 kWh) ab 25.980 Euro erhältlich, wenn alle Förderungen ausgeschöpft werden.

Bild 1: © Helmut Eckler   Bild 2: © Helmut Eckler

Welches Potenzial haben chinesische Hersteller allgemein und was unterschiedet Autos aus China von jenen aus Europa? Das beantwortet in der 55. Folge des ÖAMTC-Podcasts "Was uns bewegt" Hansjörg Mayr, Vorstandsmitglied der Wolfgang Denzel Auto AG, die drei Marken aus China importiert, unter anderem auch BYD.

Jetzt reinhören!

Kommentare (nur für registrierte Leser)

Aktuell