Retro-Chic ist gerade en vogue – auch bei Autos. Und so tauft Ford sein neues Crossover nach dem hauseigenen Coupé-Klassiker aus den 1970er-Jahren. Nach dem Motto: Was Renault mit dem R5 kann, können wir schon lange. Zum Beispiel mit Ford Mustang Mach-E. Und jetzt der Capri. Das Original wurde 1969 geboren und war die deutsche Version der US-Muscle-Cars. In der Basis-Motorisierung der ersten Generation werkelte ein 1,3-Liter-Vierzylinder unter der langen Motorhaube, der es auf sagenhafte 50 PS und eine Spitzengeschwindigkeit von 133 km/h brachte. Aber er brachte es auch auf einen 3,0-Liter-Sechszylinder mit 150 PS – so ist es ja nicht.
Ford Capri – der von 2025.
© Helmut EcklerFord Capri – der von 2025.
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Februar 2025
Schweres Erbe
Ford Capri: alter Name, neue Technik.
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Technische Gene
Genau wie der Ford Explorer basiert der neue Capri auf der MEB-Plattform von VW, ist also baugleich mit ID.4 und ID.5. Einige optische Anleihen sollen aber an den Original-Capri erinnern: der flache Kühlergrill oder das rund auslaufende hintere Seitenfenster. Was er dem Original voraus hat: ein großzügiges Raumangebot. Allein die Ablagen rund um den Fahrerplatz reichen fast für den Wochenend-Ausflug.
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Ford Capri 2025
Die "theoretisch" vierte Generation des Capri ist vom Sportcoupé zum viertürigen Crossover-SUV-Coupé mutiert.
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Ford Capri 2025
Die angedeuteten Doppelscheinwerfer sollen eine optische Verbindung zum Ur-Capri herstellen.
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Differenziert
Im Innenraum sieht man nur an einigen Details, dass der Ford eigentlich aus dem VW-Baukasten stammt. Vor allem der große Bildschirm unterscheidet sich von den ID-Modellen.
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Verdecktes Fach
Der Bildschirm lässt sich in der Neigung verstellen.
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Verdecktes Fach
Stellt man den Bildschirm ihn auf "steil", gibt er ein großes Geheimfach preis.
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Vorheizen
Um beim Schnellladen eine möglichst hohe Leistung zu erzielen, lässt sich der Akku konditionieren, also auf die optimale Temperatur vorheizen. Das funktioniert manuell oder automatisch über die Eingabe einer Schnellladestation in der Routenplanung
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Semi-Optimal
Die Touch-Bedienflächen am Lenkrad können mit ordentlichen Tasten und Drehreglern nicht mithalten.
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Praktiker
Zum hohen Praxiswert des Capri trägt auch die große Heckklappe bei.
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Praktiker
Sie gibt einen sehr gut nutzbaren Kofferraum frei, der fast 600 Liter fasst.
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Technische Daten, Messwerte
Komfort versus Sport
Der Fahrcharakter des aktuellen Capri geht klar in die komfortable Richtung. Kraft ist immer ausreichend vorhanden, sportliche Ambitionen sind dem Ford fremd. Lenkung: leichtgängig mit etwas zu wenig Rückmeldung.
Listenpreis versus Aktion
Mit kleinem Akku ab 46.390 Euro (aktueller Aktionspreis bei Leasing aber 36.190 Euro), Allrad gibt es ab 54.990 Euro.
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Ford Capri I
Die erste Generation wurde von 1968 bis 1973 gebaut.
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Ford Capri I RS 2600
Der RS 2600 (ab 1970) hatte einen V6-Zylinder mit 2,6 Liter Hubraum und 150 PS.
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Ford Capri I RS 2600
Die Doppelscheinwerfer stammten von der Export-Version für die USA, aus Gewichtsgründen hatte er anfangs keine Stoßstangen.
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Ford Capri II
Die zweite Generation wurde von 1974 bis 1977 gebaut. Größere Fenster und eine Heckklappe verbesserten die Alltagstauglichkeit des Sportcoupés.
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Ford Capri III, 1978-1986
Die dritte Generation war eigentlich ein starkes Facelift des Capri II. Insgesamt wurden bis 1986 fast 1,9 Millionen Stück des Sportcoupés gebaut. Mit Ende 2023 waren in Österreich noch 338 Capri zugelassen.
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Ford Capri Zakspeed
In der deutschen Tourenwagen-Meisterschaft war der Capri Zakspee über Jahre hinweg das Maß aller Dinge. Mit der Serienversion hatte der Tourenwagen aber rein gar nichts gemein.
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