Im Test: Wie kompliziert sind Autos zu bedienen?

Nächste Aufgabe: mit der Sprachsteuerung der Autos eine vorgegebene Telefonnummer wählen. Problemlos klappt das wieder beim Hyundai. Rekordverdächtige 19 Sekunden dauert es bei Christian Rusa, bis auf der Gegenseite das Telefon läutet.

Weniger die Bedienungs-Logik der Fahrzeuge stellt ein Problem dar als vielmehr ein unerwartetes Phänomen, auf das man ohne den auto touring-Feldversuch nicht gekommen wäre. Sowohl Heidemarie Kriz als auch Alfred Maier stoßen bei Mazda und Peugeot auf Unverständnis. Obwohl sie wie alle anderen Testpersonen laut und deutlich ihre Befehle sprechen, werden ihre Stimmen nicht verstanden. Frust bei Heidemarie im Peugeot: "Der mag mit mir nicht reden!"

Der Renault lässt sich bei der Verarbeitung der Sprachbefehle viel Zeit. Verena Katzgraber wird dabei schon richtig unrund: "Das dauert ja ewig!" Funktioniert hat es am Ende aber doch. Grundsätzlich muss man sich bei der Formulierung der Sprachbefehle Zeit lassen. Sonst passiert es einem wie Alfred Maier im VW, der vom System aufgefordert wird: „Bitte langsamer sprechen.“ Das kann aber auch Probleme verursachen, etwa im Ford: Maximilian Haidenthaler spricht deutlich, aber zu langsam. Ergebnis: Der Galaxy meint, die Eingabe sei bereits abgeschlossen und wählt die Telefonnummer bereits nach der Vorwahl.

Unser Tipp: Bevor man sich ein neues Auto kauft, unbedingt das Sprachverständnis des Fahrzeugs vorab testen, sonst könnte man aneinander vorbeireden.

Der Weg ist das Ziel, aber das muss erst einmal eingegeben werden. Erste Aufgabe: Eingabe einer vorgegebenen Adresse über den Touchscreen-Bildschirm oder Drehrad. Am schnellsten kann die Zielführung im Hyundai gestartet werden. Durchschnittlich sind die Testkandidaten nach 38 Sekunden startklar. Besonderes Lob wird dem Bildschirm ausgesprochen, der zuverlässig und schnell auf die Berührungen reagiert. Beim BMW (fertig nach 55 Sekunden) erfolgt die Eingabe über das Dreh- und Drückrad (iDrive) zwischen den Sitzen. Unkompliziert und logisch, dauert aber länger als beim Hyundai. Gut schlägt sich auch der Renault. Sein Ergebnis: im Schnitt 59 Sekunden. Auffallend, dass die gestoppten Zeiten je nach Alter stark variieren: Während junge Tester schnell ans gewünschte Ziel kommen, haben die beiden ältesten im Testfeld Probleme. Der Touchscreen und die Menüführung des Renault im Stile eines Tablets ist jungen Menschen einfach geläufiger.

Bei dieser Aufgabe landet der Ford am Ende des Feldes. Mit 99 Sekunden ist aber auch sein Ergebnis durchaus akzeptabel. Dass Eingaben durch den Be­nutzer (etwa bei "Stadt"), aber nicht durch Vorschläge des Systems ergänzt werden, stört viele. Zudem sind die Reaktionszeiten auf die Eingaben zu groß.

Bei der Adress-Eingabe über die Sprachsteuerung zeigt sich wieder das Phänomen, dass manche Stimmen teilweise nicht verstanden werden. Während Alfred Maier im Renault bei der manuellen Eingabe schnell ist, versteht ihn der Franzose bei der Stimmeingabe nicht, obwohl er laut und deutlich spricht.

Verwunderlich: Bei fünf von sieben Testwagen (BMW, Mazda, Peugeot, Renault und VW) dauert die Eingabe einer Adresse mittels Sprachsteuerung länger als das „altmodische“ manuelle Eintippen. Der VW fordert oft dazu auf, leiser zu sprechen. Die verwunderte Heidemarie Kriz: "Jetzt flüstere ich eh schon…" Dafür hat der VW gute Umgangsformen. Während er die Eingabe verarbeitet, sagt er höflich: "Einen Augenblick, bitte."

Unser Tipp: Den Umgang mit der Sprachsteuerung zuerst unbedingt im Stand üben, bei fahrendem Auto könnte es zu gefährlichen Situationen kommen.

Bei heißen Temperaturen kühlen Kopf bewahren – dabei hilft die Klimaanlage. Umso wichtiger ist die einfache und schnelle Bedienungsmöglichkeit. Hatten früher alle Fahrzeuge einen einfachen Drehregler für die Temperatur, muss man heute bei vielen Modellen in Untermenüs des Bildschirms vordringen, um die Klimaanlage einzustellen.

Dass dies nicht immer der beste Weg ist, zeigt eindrucksvoll der Hyundai. Bei ihm wird die gestellte Aufgabe am schnellsten erledigt: Nach durchschnittlich 13 Sekunden sind unsere Tester fertig. Kein Wunder: eigene Temperatur-Drehregler sowie große und übersichtliche Tasten für die Luftverteilung.

Betrachtet man die weiteren Zeiten bei den Testautos, zeigt sich: Sämtliche Modelle mit Drehreglern für die Temperatureinstellung und eigenen Tasten (BMW, Hyundai, Mazda und VW) liegen zeitlich deutlich besser als jene Autos, bei denen die Regelung über den Touchscreen-Bildschirm erfolgt. Ein Sonderfall ist der Renault: Hier wird die Temperatur über Drehregler gesteuert, will man aber die Luftverteilung individuell einstellen oder die Klimaanlage ein- oder ausschalten, muss man dies über ein beinahe verstecktes Menü auf dem Bildschirm erledigen. Diese Zweiteilung verwirrt fast alle Tester. Nicht den jungen Maximilian Gruber – im Renault ist er der schnellste Tester: "Das Wischen wie bei einem Tablet ist cool!"

Länger dauert es auch beim Peugeot. Zuerst muss man mit einer Fix-Taste unter dem Bildschirm das entsprechende Menü aufrufen, um dann am Touchscreen die gewünschten Werte einstellen zu können. Hat man das System mit den Fix-Tasten erst einmal durchschaut, geht es schneller, auch für alle anderen Funktionen wie etwa für Navi- und Radio-Bedienung.