Nissan Leaf: Die Geschichte geht weiter

Doch der Verkaufschef sieht den Leaf auch als Konkurrenten für das kommende Tesla-Model 3, beide seien für ihn "high level EV" (electric vehicles). Tatsächlich ist es in China bereits so weit, dass nicht mehr nur einfach Elektroautos gefragt sind, sondern insbesondere solche mit hohen technischen Standards, die auch entsprechend viel kosten – und deren Besitz viel Prestige bedeutet. Schillaci zählt den Leaf zu dieser Kategorie. "Der Markt für Luxus-EV wird sich in China rapide verdoppeln, und die USA ziehen bereits nach", sagt er.

Was macht die zweite Nissan-Leaf-Generation anders als die erste? Nichts wesentlich anders, aber vieles besser. Das beginnt schon mit einer größeren Reichweite, weil die Lithium-Ionen-Batterie mehr Kapazität hat: 40 kWh. (Eine 60-kWh-Variante ist in Vorbereitung.) Nissan spricht von 378 km Reichweite, ermittelt im zahmen Testverfahren NEFZ. Wieviel es unter verschiedenen Bedingungen wirklich sind, wird erst ein auto touring-Test zeigen; Anfang 2018 wird der Leaf nach Österreich kommen. Wieviel er kosten wird, hält der Importeur derzeit noch geheim – Nissan Deutschland nennt als Preis für den Leaf im Nachbarland "ab 31.950 Euro brutto".

Sein E-Motor leistet 110 kW (das entspricht 150 PS) und bringt ein Drehmoment von 320 Nm auf die Vorderräder, er beschleunigt den Leaf in 7,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Die Fahrzeugkonstrukteure Hideyuki Sakamoto und Hiroki Isobe verkünden eine höhere Steifigkeit der Karosserie, die Entwicklung einer strafferen Lenkung und die Tieferlegung des Schwerpunktes. All das trage zu besseren fahrdynamischen Eigenschaften des neuen Leaf bei. auto touring freut sich schon darauf, das zu überprüfen.

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ProPilot Park ist eine zusätzliche Einrichtung, die dem Fahrer beim Einparken nicht nur das Lenken, sondern auch die Arbeit an den Pedalen abnimmt. Das heißt: Sobald ein Parkplatz gefunden und erkannt wurde, genügt ein Tastendruck und der Leaf parkt selbstständig ein, parallel oder rechtwinkelig zur Fahrbahn. Der Fahrer muss dabei nichts tun, ProPilot Park wechselt zwischen Vor- und Rückwärtsgang, fährt an oder bremst ab und lenkt eigenständig in die Parklücke.

Der Großvater des Leaf

Wissen Sie, wann die Nissan Motor Corporation ihr erstes Elektroauto herausbrachte? 1947. Die japanische Regierung hatte nach dem Krieg die Entwicklung von Elektroautos gefördert, denn Öl war knapp und teuer. Der "Tama" war ein rund 3 Meter kurzes, viersitziges E-Auto mit einem mächtigen Batteriepack im Unterboden, das bis 1950 in Japan verkauft und unter anderem als Taxi eingesetzt wurde. Der 4,5-PS-Elektromotor war für 35 km/h Höchstgeschwindigkeit und eine durchschnittliche Reichweite von 65 Kilometern gut.