Pariser Autosalon 2016

Sicher ist: Elektro-Pionier Tesla steht mit brauchbaren Produkten bald nicht mehr allein auf weiter Flur. Wobei mit "brauchbar" gemeint ist: mindestens 300 Kilometer Alltags-Reichweite zu halbwegs leistbaren Preisen. 

Ausgerechnet in diesem Zusammenhang ist das Angebot arrivierter Hersteller wie BMW, Mercedes-Benz oder VW auf der wichtigsten Messe des Jahres ein erschreckend trauriges: Sie zeigen kryptische Studien mit vagen 500-Kilometer-Versprechungen für das Jahr 2019 oder noch später, während die eingangs genannten "Brot und Butter"-Autos bereits in wenigen Wochen beim Händler stehen werden. Ganz ehrlich: ein peinliches Schauspiel.

Und was gibt es heuer sonst noch zu sehen? Die SUV-Flut wird auf absehbare Zeit wohl weiterhin nicht abebben, das zeigen Škoda Kodiaq und Konsorten. Schön aber, dass mit Citroën C3, Kia Rio und Nissan Micra demnächst drei wirklich tolle Alltagsbegleiter ums kleine Geld auf uns zu rollen. Ausdrücklich empfehlen wollen wir außerdem unser schönes Filmauto-Special am Ende dieses Artikels, das uns vor Ort fürchterlich viel Freude bereitet hat.

Lustwandeln Sie doch gemeinsam mit uns durch die Messe! Los geht's…

… auto touring-Redakteur Christian Stich für eilige Leserinnen und Leser.

Das sind die von uns prognostizierten, aber definitiv realistischen Zahlenspielereien, die auf potenzielle Elektroauto-Kunden mittelfristig zukommen. Derzeit beherrscht (bis auf den Preis) den Trick nur Tesla mit seinem europaweit mittlerweile flächendeckenden "Supercharger"-Netz – es dürfte ab sofort aber Schlag auf Schlag gehen. 

Sehen wir uns die fünf spannendsten Stromer des Pariser Autosalons 2016 doch einmal im Detail an, wobei soviel schon verraten sei: Wo viel Licht, da viel Schatten…  

Oft vergessen Autohersteller im Zuge der Messen auf jene Kundschaft, welche die Blitzlicht-Zurschaustellung von unleistbaren und nie realisierbaren Zukunftsstudien finanziell erst ermöglichen. Es sind jene Käufer, deren Budget sich im erweiterten 10.000-Euro-Bereich bewegt, die aber mit ihren großen Stückzahlen im Klein- und Kompaktwagen-Segment relevantes Spielgeld für den Hersteller produzieren. 

Daran ist grundsätzlich nichts zu bekritteln, immerhin muss und soll die Entwicklung neuer Technologien vorangetrieben werden – und das passiert logischerweise stets zuerst in der automobilen Oberliga.  

Die Art und Weise, wie diese Besinnung auf das monetäre Rückgrat eines Konzerns kommuniziert wird, gestaltet sich allerdings höchst unterschiedlich. Wer sich im Schauraum von an dieser Stelle nicht näher genannten "Premium"-Marken am günstigsten Modell interessiert zeigt, fühlt sich mitunter als Bittsteller. 

Umso sympathischer, dass es Firmen wie Citroën, Kia oder Nissan gibt, wo dem nicht so ist. Diese drei haben nun nach Paris jeweils eine Neuheit mitgebracht, von denen jede für sich – zumindest, was unser erstes Beschnuppern betrifft – ein absolut großartiges Auto geworden ist. Wir holen vor den Vorhang: die frischesten Generationen von Kia Rio, Citroën C3 und Nissan Micra…

"To the Batmobile!", "Ka-Chow!", und "Michael, in diesem Haus befinden sich drei Personen" sind Zitate, die Ihnen nicht ganz fremd sind? Uns auch nicht. Wir durften in Paris hautnah eine Kollektion all jener Original-Autos begutachten, die tatsächlich während der Dreharbeiten zu den jeweiligen Filmen verwendet wurden. Ein gefundenes Fressen für unseren Fotografen…

3, 2, 1, Film ab…
 

Es hat sich als höchst passend erwiesen, dass ich samt Fotograf Markus und Video-Redakteur Mario diesmal von Wien aus in einem Tesla angereist bin (über unseren Roadtrip werden wir an dieser Stelle übrigens demnächst sehr, sehr ausführlich berichten, Überraschungen nicht ausgeschlossen). Denn: Ich habe allein schon auf dem Weg nach Paris selbst erfahren, dass es im Jahr 2016 kein Problem mehr ist, rein elektrisch lange Strecken (fast) ohne Einbußen im Vergleich zu einem Auto mit Verbrennungsmotor zurückzulegen. Im Gegenteil: Ich bin noch nie zuvor so entspannt und entschleunigt an einem knapp 1.400 Kilometer entfernten Ziel angekommen – und zwar zeitgerecht. Wer das nicht schafft, muss den Fehler bei sich suchen, nicht beim Auto oder der Infrastruktur. 

Klar, unser Reisemittel war ein gut im Futter stehendes Model S der letzten Eskalationsstufe P90D, sprich: rund 150.000 Euro mit allem, was die kurze Aufpreisliste hergibt. Aber: Die 350-Kilometer-Etappen zwischen den erstaunlich kurzen Lade-Stopps, bei Autobahn-Tempo gefahren, bleiben nicht mehr lang nur Tesla-Piloten vorbehalten. Mein Messe-Favorit in Paris, der vermutlich etwas mehr als 30.000 Euro teure Opel Ampera-e, in dem ich auf dem Foto sitze, wird das auch schaffen und wohl absolut zu Recht ein "game changer", der die Stromer-Entwicklung nachhaltig beschleunigt. 

Kurzum: Ich lehne mich sehr weit aus dem Fenster und behaupte, dass der Testwagen-Fuhrpark des auto touring spätestens in fünf Jahren zur Hälfte aus E-Autos bestehen wird. Eine Entwicklung, der ich höchst positiv gegenüber stehe. Wohlgemerkt: Das kommt aus dem Mund eines Motorjournalisten, der bis dato einen 6,2-Liter-Kompressor-V8 aus US-Fertigung für das höchste Glück des Unterwegsseins hielt…