Logo ÖAMTC Logo Autotouring
Suche
MERCEDES EQS 580 4matic_er106_CMS.JPG Erich Reismann
© Erich Reismann
© Erich Reismann
Januar 2022

S wie elektrisch

Der Mercedes-Benz EQS ist nichts anderes als eine S-Klasse auf elektrisch.

Die ersten rein elektrischen Mercedes-Modelle, etwa der EQC und der neuere EQA, bauten auf schon bestehenden Verbrenner-Plattformen auf (GLC und GLA). Es konnte der Eindruck entstehen, dass man schnell-schnell etwas auf den Markt bringen wollte. Bringen musste.

Aber jetzt. Das neue elektrische Flaggschiff der schwäbischen Autobauer, der Mercedes-Benz EQS, basiert auf einer neuen Architektur, die von Grund auf für ein Stromauto entwickelt wurde. EVA heißt sie, steht für Electric Vehicle Architecture und ist die Stamm-Mutter für weitere E-Modelle, etwa den EQE.

Ja, die EQ-Nomenklatur hat jetzt System, der EQE ist die E-Klasse auf elektrisch.

EVA ist sehr flexibel. Der Radstand kann angepasst werden, die Batteriegröße ebenso, sowohl Heck- als auch Allradantrieb sind möglich.

Beim EQS beträgt der Radstand beachtliche 321 Zentimeter und sorgt damit für luxuriöse Platzverhältnisse. (Bei der aktuellen S-Klasse haben wir 304 cm, in der Lang-Variante sind es 322 cm). Dazu kommt ein perfekter Fahrkomfort durch die serienmäßige Luftfederung.

Werbung
Datenschutz Zur Anzeige von Werbung benötigen wir Ihre Zustimmung. Detaillierte Informationen über den Einsatz von Cookies auf dieser Webseite erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung und den Cookie-Einstellungen.
MERCEDES EQS 580 4matic_er042_CMS.jpg Erich Reismann 1
MERCEDES EQS 580 4matic_er124_CMS.jpg Erich Reismann 2
MERCEDES EQS 580 4matic_er095_CMS.jpg Erich Reismann 3

1 Großes Kino im Innenraum mit eigenem Anzeige- und Bedien-Touchscreen für den Beifahrer. © Erich Reismann

2 Kühlluft-Bedarf: gering. Daher gibt es nur kleine Lufteinlässe unterhalb des Kennzeichens © Erich Reismann

3 Der optische Eindruck täuscht nicht. 5,22 Meter lang, 1,93 Meter breit – der EQS ist ein ziemliches Schiff. © Erich Reismann

Serienmäßig: die Hinterradlenkung mit einem maximalen Einschlagwinkel von 4,5 Grad. Lässt sich auch nachträglich auf zehn Grad erhöhen – über ein OTA-Upgrade ("Over the Air")!

Also einfach im Webshop 1.626 Euro bezahlen, die Software wird online aufgerüstet und schon ist der Mercedes-Benz EQS noch handlicher. 

Beeindruckend der Blick des Fahrers auf den "Hyperscreen", eine gebogene Glasfläche, die sich über die gesamte Breite des Cockpits erstreckt und drei Bild­schirme beherbergt. 

MERCEDES EQS 580 4matic_er071_CMS.jpg Erich Reismann
© Erich Reismann
Gegen den Wind Sieht nicht nur so aus, der EQS ist auch windschnittig. Der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei cW 0,2 – Rekordwert.
MERCEDES EQS 580 4matic_er048_CMS.jpg Erich Reismann
© Erich Reismann
Gestreckt Der lange Radstand sorgt für außergewöhnlich viel Platz auf den Rücksitzen – die Beine kann man so richtig ausstrecken.
MERCEDES EQS 580 4matic_er022_CMS.jpg Erich Reismann
© Erich Reismann
Mitlenkend Bis zu zehn Grad schlagen die Hinterräder ein und machen die große Limousine unglaublich handlich. Serienmäßig sind es 4,5 Grad, der größere Einschlag lässt sich auch nachträglich über ein Update buchen – man muss dafür nicht einmal zum Händler.
MERCEDES EQS 580 4matic_er010_CMS.jpg Erich Reismann
© Erich Reismann
Wartungsarbeiten "Was finden Sie unter der Motorhaube", so lautet eine beliebte Frage bei der praktischen Führerscheinprüfung. "Nichts" ist die Antwort beim EQS – die Fronthaube lässt sich für den normalen "Anwender" nicht öffnen. Scheibenwaschwasser wird über eine Klappe am Kotflügel nachgefüllt.
MERCEDES EQS 580 4matic_er014_CMS.jpg Erich Reismann
© Erich Reismann
Ausgefahren Trend bei vielen neuen Modellen – ausfahrbahre Handgriffe gibt es auch beim Mercedes.
MERCEDES EQS 580 4matic_er002_CMS.jpg Erich Reismann
© Erich Reismann
Riesig Im Gegensatz zur Fronthaube gibt es zum Kofferraum durch die große Heckklappe einen extrem guten Zugang.
MERCEDES EQS 580 4matic_er064_CMS.jpg Erich Reismann
© Erich Reismann
Saubermann Bevor die Luft in den Innenraum kommt, wird sie in Schwebstofffiltern gereinigt. Selbst Viren sollen so abgehalten werden.
Mercedes Kasten.JPG Andreas Kaleta
© Andreas Kaleta
Technische Daten

Der Akku mit einer Kapazität von 107 kWh sorgt auch bei niedrigen Temperaturen für eine be­ruhigend große Reichweite. Bei vier Grad Außentemperatur schaffte der Testwagen auf der auto touring-Verbrauchsrunde 456 Kilometer am Stück.

Zum Vergleich: Die Normreichweite wird mit 676 Kilometer angegeben – die Kälte fordert bei E-Autos eben ihren Tribut. Reichweite nachladen geht mit einer Leistung von bis zu 200 kW. Unter optimalen Bedingungen soll damit der Akku innerhalb von 31 Minuten wieder von 10 auf 80 Prozent geladen werden können.

Die 385 kW starken E-Motoren sorgen für eine Supersportwagen-Beschleunigung. Wie beim BMW iX lässt sich übrigens die Fronthaube nicht mehr öffnen. Das Scheibenwaschwasser muss über eine seitliche Klappe am Kotflügel nachgefüllt werden.

Preislich liegt die elektrische Limousine in etwa gleichauf mit der bekannten S-Klasse. Mit Hinterrad-Antrieb und etwas "schwächerer" Motorisierung als EQS 450+ (245 kW) stehen 125.187 Euro in der Preisliste, die Allrad-Version EQS 580 4Matic kostet 140.100 Euro.

HINWEIS:

  • Den Test des Tesla Model Y gibt es hier. 
  • Den Test des BMW iX gibt es hier.

Kommentare (nur für registrierte Leser)

Aktuell