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© Erich Reismann
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Februar 2024

Stimmig wie nie

Das Facelift hat dem Tesla Model 3 nicht nur optisch gut getan. Auch sonst macht er (fast) alles besser als sein Vorgänger.

Sechs Jahre sind eine lange Zeit. Besonders im Leben eines Autos. Darum steht oft schon rasch nach der Markteinführung ein Nachfolger in den Startlöchern. Tesla tickt da anders. Häufige optische Überarbeitungen sucht man vergeblich.

Die Zahlen geben dem Unternehmen recht: Das Model 3 verkauft sich noch immer gut. Bei den neu zugelassenen E-Autos rangiert es in Österreich 2023 solide auf Platz fünf, sein Technikbruder, das Model Y, sogar auf Rang eins.

Doch auch der amerikanische Autobauer weiß, wie er im Rennen vorne dabei bleibt. Darum gönnt Tesla dem Model 3 sechs Jahre nach seinem Marktstart in Europa ein großes Facelift mit frischem Design, mehr Komfort und vergrößerter Reichweite.

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Tesla Model 3

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1 Schärfere Karosserielinien und aerodynamisch optimierte Oberflächen reduzieren nicht nur den Luftwiderstand, sondern auch die Windgeräusche. © Erich Reismann

2 Das Facelift hat vor allem der Front gut getan. Das Design weckt Assoziationen zu Aston Martin. © Erich Reismann

3 Das Model 3 ist der erste Tesla mit einer optisch deutlich sichtbaren Überarbeitung. In den Abmessungen (4,72 Meter lang) hat sich die Limousine nur marginal verändert. © Erich Reismann

Der Kälte trotzen

Aktuell stehen zwei Varianten zur Wahl: die Version "Standard Range" mit Hinterradantrieb und 513 km Reichweite (ab 43.990 Euro) sowie die von uns getestete Allrad-Va­riante "Long Range" (ab 51.990 Euro) mit einer Reichweite von 629 km laut WLTP.

Gleich vorweg: Diesen Wert schafften wir auf unserer Verbrauchsfahrt nicht annähernd. Angesichts von drei Grad Außentemperatur sind der Stromkonsum von 20,2 kWh und 420 Kilometer Reichweite im Mitbewerber-Vergleich aber absolut respektabel.

Video: Der frisch geliftete Tesla Model 3 im Test

Hier geht's zu unserem Instagram-Kanal, von dem das Video stammt.

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Agil wie nie

Überzeugt hat uns das Model 3 aber nicht nur mit seinem Verbrauch. Vor allem das deutlich verbesserte Handling hebt ihn auf ein neues Level. Die Zutaten: kleines, griffiges Lenkrad, eine direkte Lenkung sowie ein Fahrwerk, das im Gegensatz zum eher bockig federnden Vorgänger sogar schlechte Straßen geschmeidig wegbügelt.

Einen fühl- und sichtbaren Fortschritt nach vorne macht der Amerikaner auch mit seiner stark verbesserten Material- und Verarbeitungs-Qualität. Aluminium, Textil­gewebe und veganes Leder sorgen im Innenraum für eine hochwertigere Anmutung.

Apropos Innenraum: Das Platzangebot ist auf allen Plätzen ordentlich. Auch im Fond haben Großgewachsene genügend Luft nach oben. Kleiner Nachteil: die etwas zu kurz geratene Schenkelauflage der Vordersitze, durch die die Beine relativ stark angewinkelt werden müssen.

Tesla Model 3

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Schnell, sanft & sparsam Ein oft kritisiertes Merkmal des Tesla 3 war bisher das holprig abrollende Fahrwerk. Das hat sich im Zuge der Überarbeitung grundlegend verbessert. Das Elektroauto bügelt ab sofort auch grobe Fahrbahnschäden elegant weg. Dank der direkten Lenkung und einer ergonomischen Sitzposition ist das Model 3 jetzt auch agil wie nie und sorgt erstmals für echten Fahrspaß. Und sparsam ist er obendrein.
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Windschlüpfrig Die schmalen Scheinwerfer passen dem Model 3 richtig gut und lassen den Ami fescher als bisher dastehen. Das neue Design hat auch die Aerodynamik verbessert: Der cW-Wert ist von 0,23 auf 0,22 gesunken. Ein respektabler Wert und der niedrigste für ein Modell der Marke Tesla.
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Es werde Licht Auf’s Wesentliche reduziert: asketisch-funktionelles, dank großer Glasflächen angenehm helles Model-3-Interieur.
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Karg, aber konstruktiv Keine Armaturen, ein griffiges Lenkrad, der typisch große Touchscreen sowie reichlich sinnvolle Ablagen inklusive Smartphone-Ladeschalen. Auffällig und neu: keine Lenkstockhebel mehr.
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Ergonomisch & Bequem Auch beim Sitzkomfort hat das Model 3 an Komfort zugelegt. Die Sessel bieten guten Halt und sind langstreckentauglich. Lediglich die Schenkelauflage würde ein paar Zentimeter mehr verdienen. 
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Unnötig Die Blinker werden jetzt via Tasten am Lenkrad aktiviert, einen klassischen Blinkerhebel gibt's nicht mehr. Das ist vor allem im Kreisverkehr unpraktisch.
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Schnell durchschaut Die Menüführung des Tesla-typisch großen Touchscreen ist auch nach dem Facelift intuitiv und einfach zu beherrschen. Viele Bedienschritte sind im Stile eines Smartphones gehalten. Sogar das Einlegen der Fahrstufen erfolgt ab sofort via Display. 
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Im Fall der Fälle Sollte der Bildschirm doch einmal ausfallen, können die Fahrstufen zum Vorwärts- oder Rückwärts-Fahren am Dachhimmel oberhalb des Rückspiegels eingelegt werden.
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Auf & Zu Die Türen werden mittels Tastendruck elektrisch geöffnet. Fällt doch einmal der Strom aus, kann aber manuell entriegelt werden. Die Außentürgiffe sind in der Handhabung dafür etwas umständlich im Handling.
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Für die Hinterbänkler Für die Fondpassagiere gibt’s einen 8-Zoll-Touchscreen zwischen den Vordersitzen zur Einstellung der Klimaanlage. Direkt darunter befinden sich zwei USB-C-Steckdosen mit 65 Watt Leistung, die auch zwei Laptops aufladen können.
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Solide Mitfahrgelegenheit Das Platzangebot auf der Rücksitzbank ist auch für Großgewachsene okay. Lediglich die etwas zu stark angewinkelten Beine stören auf längeren Touren.
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Familientauglich Die Ladeöffnung des Kofferraumes ist aufgrund der limousinenhaften Karosserieform nicht übertrieben groß, aber durchaus praktikabel. Das Volumen ist im Zuge des Facelifts gewachsen (594 statt 561 Litern) und reicht locker für die Urlaubsfahrt einer zumindest dreiköpfigen Familie. Geteilt vorklappbare Rücksitzlehnen sind zudem serienmäßig.
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Praktisch verstauen Vorne passen in den "Frunk" genannten Stauraum neben einem Ladekabel auch genügend andere Gegenstände des täglichen Lebens.
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© auto touring
Technische Daten

Smarte Bedienung

Nach wie vor top: Obwohl sämtliche Funktionen (sogar die Fahrmodi) über den großen Touchscreen gesteuert werden, ist die Bedienung intuitiv. Soll heißen: Wer ein Smartphone bedienen kann, wird auch mit der Steuerung des Tesla klarkommen.

Eine Neuheit ist dennoch gewöhnungsbedürftig: der Wegfall des Blinkerhebels. Trotzdem: Das neue Model 3 ist der beste Tesla ever.

Bild 1: © Erich Reismann   Bild 2: © Erich Reismann

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