Was 2012 als lockeres Treffen von ein paar Freunden begann, ist mittlerweile eines der bedeutendsten Motorrad-Festivals Europas. Die Gründe dafür sind aber nicht nur der Zauber Südfrankreichs, die wilde Schönheit der Atlantikküste oder der mondäne Charme des Küstenstädtchens Biarritz, sondern die Teilnehmer selbst.
In Biarritz verbinden Tüftler ihre Leidenschaften für Biken und Surfen.
© Willi BauerIn Biarritz verbinden Tüftler ihre Leidenschaften für Biken und Surfen.
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Juli 2015
Ein Fest für Straßen-Surfer
"Wheels and Waves", das Motorrad-Festival in Biarritz, bringt neues Leben in die Szene: Nirgendwo anders treffen einander so viele junge und kreative Biker.
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Hang Loose
Ein paar Typen aus Toulouse, die sich "Southsiders" nennen, setzten 2012 mit ihren – anfangs noch losen – Treffen eine richtige Massenbewegung in Gang.
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Miss Universum
"Miss Universe" ist die gelungene Verwandlung einer Sportster 48 zum Café Racer und stammt aus der Australischen Custombike-Schmiede "Shaw Speed & Custom".
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Bart, aber herzlich
Bärte sind wieder angesagt – vor allem am Golf von Biskaya.
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Mini-Biker
Früh übt sich, was einmal ein richtiger Biker werden will.
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Blue Sea
Das Blau und die Wassertropfen passen perfekt zur Atmosphäre in Biarritz.
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Hart, aber herzig
Bequem ist sie nicht, aber schön – die Sitzbank des italienischen Custombikes von Headbanger Motocycles.
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Black Beauty
Auch sehr schön, diese Harley Softail mit Springergabel und gefedertem Einzelsattel.
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Bärtig fährt am längsten
Wer ganz genau hinsieht, bemerkt: Diese alte Harley trägt Bart.
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Seniors
Einige der wenigen altersmäßigen Veteranen des sonst eher jugendlichen Wheels and Waves-Publikums.
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Ganz schön schräg
Serienmäßig ist out, schräg und kreativ hingegen in.
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So viel Bart muss sein
Wer nicht auffallen will, trägt Tattoos oder Bart – am besten jedoch beides.
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Lasso und Bier
Das brauchen richtige Asphaltcowboys.
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Freedom
Perfekt zum Wheels and Waves-Feeling passt der jugendliche Charme der Marke Holy Freedom des italienischen Designers Arnaldo Upali aus Parma.
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Old Style
Alt oder auf alt getrimmt ist hier cool – gilt jedoch nur für Bikes, nicht für Biker.
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Seemannsgarn
Wer nicht overdressed sein will, trägt Old-School-Klamotten und Dockermütze.
Mädchen in Bikinis, Burschen mit langen Bärten und Holzfällerhemden, Motorräder in zahllosen Variationen, dazu noch viele Surfboards und die frische Brise des Atlantik: Das ist die Atmosphäre in Biarritz auf den Punkt gebracht. Anderswo sind 50-jährige Biker guter Durchschnitt – doch hier gehören sie fast schon zum alten Eisen. Denn der Altersdurchschnitt im Seebad am Golf von Biskaya ist deutlich niedriger als bei anderen, oft schon verstaubt anmutenden Zweirad-Events. Trotzdem fühlt man sich auch als gestandener Biker wohl, bummelt zwischen den olivgrünen Armeezelten mit Exponaten, Zubehör und Verpflegung und entdeckt dabei so manch heiße Jugendliebe.
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Benzinbrüder
Richtige Biker haben Sprit im Blut und Wasser in der Flasche: das Custom-Kings-Team von Harley-Davidson.
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Speedladies
In Biarritz eindeutig höher: der Anteil weiblicher Motorrad-Enthusiasten.
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Cool & the Gang
Noch cooler wäre fast schon kitschig.
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Super Sport
Ducati 900 SS Desmo mit Königswelle. Davon träumten viele Teenager der 70er und 80er.
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Die Legende
Die legendäre MV Agusta 750 S lässt Erinnerungen wach werden. Etwa an die Solitude-Rennen in den 60igern, bei denen die MV-Werksrenner beeindruckend erfolgreich waren.
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Handarbeit
Die Brough Superior wurde früher als Rolls-Royce unter den Motorrädern bezeichnet.
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Superior
Die Liebe zu einer dieser 74 PS starken und bis zu 160 km/h schnellen Brough Superior SS 100 wurde Lawrence von Arabien 1935 zum Verhängnis.
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Moto Guzzi
Carlo Guzzi hätte seine Freude daran gehabt, zu sehen, dass die von ihm 1921 gegründete Marke noch immer so präsent ist.
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V2
Typisch Guzzi: V2 mit längs liegender Kurbelwelle.
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Rübezahl
Das ist kein Witz mit Bart, sondern die neue junge Motorradgeneration.
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Sumsi
Harley-Davidson mit Wespentaille und Wespenanstrich.
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Chrombayer
BMW im Alu-Look.
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Der König
Und das ist der Custom-King von Biarritz: das silberne Bike wurde mit viel Liebe und Aufwand vom Team H-D Prag gebaut und beim Wheels and Wave-Event zum Sieger gekürt. Wir gratulieren!
Info: Wheels and Waves
Denn neben den vielen Harleys, die sich für das Customizing – also das Individualisieren von Motorrädern mittels Equipment – prädestinieren, finden sich auch viele Japan-Bikes aus den 70ern und 80ern. Honda Bol d’Or, Suzuki Katana oder Kawasaki Z650 sind nur einige Namen, die die Teenager von damals zum Träumen brachten. Hier sind sie wieder, bunt bemalt und kreativ gestylt. Serienmäßiges ist verpönt, schräg und kreativ angesagt. Doch nicht die sündteuren Produkte der Customizing-Koryphäen stehen im Mittelpunkt, sondern bunt bemalte, auffällig designte und geschmackvoll umgebaute Billig-Hobel. Und auch das ist sympathisch. Und vor allem leistbar.
Neben Triumph und Ducati nützt mittlerweile auch Customizing-Experte Harley-Davidson die Bühne der neuen, jungen Motorradkultur und präsentiert unter anderem das Ergebnis des europaweiten Umbau-Wettbewerbs „The Battle of the Kings“. Neben den Königen der Wellen werden also jetzt auch die Könige der Customizer am südlichsten Atlantikufer Frankreichs gekrönt.
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