Andere Reiseenduros in diesem Segment mögen kantiger, kerniger oder kolossaler sein, Honda hat sich mit der Transalp für den Weg der Mitte entschieden und knüpft damit an die erfolgreiche Historie vorheriger Transalp-Modelle an.
Jetzt könnte man natürlich einwenden, dass das die bequemste Lösung bei der Weiterentwicklung war – jein. Honda hat sich beim neuen Modell in einigen Bereichen nämlich sehr wohl nach der Decke gestreckt. Beim Gewicht beispielsweise, das mit 208 Kilo (vollgetankt) recht niedrig ausfällt. Oder beim Motor, der auf unserer Verbrauchsrunde nur erfreulich wenig Kraftstoff verbraucht hat (4,7 l/100 km). Tadellos: Ergonomie, Windschutz sowie die Abstimmung der vorhandenen fünf Fahrmodi.
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