Crashtest - Detailergebnisse für Opel Astra

Opel Astra

NCAP - Bewertung:

Legende:

Front- und Seiten-Crash-Wertung (Bestnote 4 Sterne)
Markierung wegen eines hohen Risikofaktors bei Kopf, Hals oder Brust in einem der Tests
Wertung des Fußgängerisikos (Erwachsener und Kind - Bestnote 4 Sterne)

gut ausreichend mittel schwach schlecht

Detailergebnisse:

Der Opel Astra erntete die Bestnote von vier Sternen, allerdings wären noch einige Verbesserungen beim Seitencrash möglich. Bei diesem Test öffnete sich nämlich die hintere Tür auf der vom Aufprall betroffenen Seite, sodaß der Astra die Vorgaben für nach Oktober 1998 auf den Markt gekommene Autos nicht erfüllt hätte.

Den Frontcrash besteht der Astra gut, die Füße des Fahrers werden überdurchschnittlich gut geschützt. Die Kindersitze sind eine Opel-Eigenentwicklung, die eine spezielle Anbringung erfordern und beim Test ebenfalls gut abschneiden. Der Schutz für Fußgänger ist allerdings erheblich schlechter, was dem Astra auch nur einen einzigen Stern einbringt.

Frontaufprall:

Die Fahrzeugstruktur erweist sich als stabil und der Fahrerairbag kann seine volle Wirkung entfalten. Die Knie des Fahrers werden gut geschützt, und auch für die Füße droht keine Gefahr. Der Fußraum wurde durch den Aufprall kaum beeinträchtigt, die Pedale lösten sich teilweise von ihren Verankerungen, was das Verletzungsrisiko für Füße und Knöchel reduziert.

Seitenaufprall:

Für Kopf und Brust des Fahrers gibt es guten Schutz, aber der Bauchbereich und das Becken sind einem erhöhten Verletzungsrisiko ausgesetzt. Euro NCAP hat vom Hersteller erfahren, daß die Karosseriestruktur des Astra aufgrund dieses Problems modifiziert werden wird.

Kinderrückhaltesysteme:

Ein Beifahrerairbag gehört zur Serienausstattung, was bei einem Kindersitz, der gegen die Fahrtrichtung am Beifahrersitz montiert ist, zum tödlichen Risiko werden kann. Euro NCAP rät Opel, mehr Augenmerk auf dieses Risiko zu legen und auch ausdrücklich darauf hinzuweisen. Die Verankerungen für den Kindersitz des 18-Monate-Dummies paßten nicht vollständig zu den Rücksitzgurten, obwohl es sich um einen von Opel eigens entwickelten Sitz handelt. Mit einem optionalen Anbringungssystem (Opelfix) konnte dieses Problem jedoch gelöst werden.

Ungewöhnlich an diesem Sitz ist, daß er eine Schlaufe an der Rückseite des Sitzes benutzt, um seine Vorwärtsbewegung einzuschränken. Beide Sitze schützen die Kinder vor Berührungen mit Fahrzeugteilen beim Frontalaufprall. Der Kopf des Drei-Jahres-Dummies wurde beim Seitencrash allerdings nur unzureichend geschützt.

Fußgängerschutz:

Die Frontpartie des Astra ist sehr unnachgiebig. Mehr als die Hälfte der Fläche, wo der Kopf eines Fußgängers bei einem Zusammenstoß am wahrscheinlichsten aufschlägt, birgt ein Verletzungsrisiko. In diesem Punkt ist der Astra stark verbesserungsbedürftig.

Frontaufprall - Kopf
Fahrerairbag Berührung	wie vorgesehen
Beifahrerairbag Berührung	wie vorgesehen
Verschiebung des Lenkrads
rückwärts	36 mm
nach oben	77 mm
Frontaufprall - Brust
Kontakt mit Lenkrad	Nein
Verschiebung der A-Säule	45 mm rückwärts
Stabilität der Fahrgastzelle	Stabil
Frontaufprall - Oberschenkel, Knie und Becken
Harte Strukturen vorhanden	Nein
Besondere Belastungen des Knies	Nein
Frontaufprall - Unterschenkel
Vertikale Versetzung des Bremspedals	64 mm nach oben
Frontaufprall - Füße und Knöchel
Horizontale Versetzung des Bremspedals	105 mm nach hinten
Fußraum gefährlich vermindert	Nein
Frontaufprall - Kinderrückhaltevorrichtungen
Airbagdeaktivierung/Warnschild	Piktogramm. Kein Text, der auf Risiken von Tod oder schweren Verletzungen hinweist.
Einbau
18 Monate (hinter Beifahrer)	nicht kompatibel mit vorhandenen Gurten
3 Jahre (hinter Fahrer)	kompatibel mit vorhandenen Gurten
Vorwärtsbewegung des Kopfes
18 Monate	kein erhöhtes Risiko
3 Jahre	kein erhöhtes Risiko
Schutz des Halses 18 Monate	gut
Schutz der Brust
18 Monate	gut
3 Jahre	ausreichend
Seitenaufprall - Airbags
Kopf-Seitenairbag	Nein
Torso-Seitenairbag	Nein
Seitenaufprall - Kinderrückhaltevorrichtungen
Einbau
18 Monate (Aufprallseite)	nicht kompatibel mit vorhandenen Gurten
3 Jahre (nicht Aufprallseite)	kompatibel mit vorhandenen Gurten
Kopfbewegung
18 Monate	Kopf vom Sitz umschlossen
3 Jahre	Kopf vom Sitz nicht umschlossen
Kopfbeschleunigung
18 Monate	gut
3 Jahre	gut

Getestetes Modell:

Opel Astra 1,6i
Modelljahr 1999, 5türig. Leergewicht: 1100 kg

Der neue Astra kam im April 1998 auf den Markt. Zwei Front- und Seitenairbags, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sowie Servolenkung gehören bei allen in der EU verkauften Modellen zum Serienumfang. Fahrzeuge ab dem Modelljahr 1999 sind außerdem für erhöhte Sicherheit bei einem Seitencrash überarbeitet.