Crashtest - Detailergebnisse für Honda Civic

Honda Civic

NCAP - Bewertung:

Legende:

Front- und Seiten-Crash-Wertung (Bestnote 4 Sterne)
Markierung wegen eines hohen Risikofaktors bei Kopf, Hals oder Brust in einem der Tests
Wertung des Fußgängerisikos (Erwachsener und Kind - Bestnote 4 Sterne)

gut ausreichend mittel schwach schlecht

Detailergebnisse:

In den meisten Bereichen bietet der Civic ausreichenden Schutz, obwohl ein Risiko für die Brust des Fahrers beim Seitencrash besteht. Wegen diesem erhöhten Risikos wurde der letzte Stern durchgestrichen. Im Civic gehören Fahrer- und Beifahrerairbag zur Serienausstattung. Bei den Test mit Fußgängern schneidet das Auto gut ab - ein Drittel der Flächen, auf denen der Kopf auftreffen würde, boten genug Schutz, um die vorgeschlagenen Regierungsrichtlinien zu erfüllen, die anderen Flächen wurden teils mit schwach und teil mit schlecht bewertet.

Frontaufprall:

Die Fahrgastzelle bleibt beim Aufprall stabil. Beide Airbags können die Köpfe der Dummies gut abstützen. Es gab jedoch eine gewisse Eindringung des Lenkrades. Die ausgeübten Gurtkräfte wurden beim Beifahrer ausreichend, beim Fahrer aber schlecht bewertet. Harte Strukturen der Lenksäule bedeuten ein erhöhtes Verletzungsrisiko für die Oberschenkel und auch für die Knie des Fahrers. Der Schutz für Füße und Knöchel ist unzureichend, weil es im Fußraum starke Intrusion gibt.

Seitenaufprall:

Der Fahrerkopf berührt die B-Säule, die Wucht ist allerdings nicht stark. Seine Rippen werden aber durch Berührung mit Tür und B-Säule stark belastet. Das Fahrzeug erfüllt die ab Oktober 1998 für neue Modelle in Europa geltenden Richtlinien nicht. Der Bauch und das Becken werden von der Tür und der seitlichen Polsterung des Sitzes getroffen, woraus ein schlechter Schutz für den Bauch, aber ein guter Schutz für das Becken resultiert.

Kinderrückhaltesysteme:

Zwei Piktogramme zeigen an, daß ein Kindersitz, der gegen die Fahrtrichtung montiert wird, nicht am Beifahrersitz bei eingebautem Airbag montiert werden soll. Der Aufkleber an der Windschutzscheibe ist allerdings leicht zu entfernen und außerdem gibt es keinen Text, der die Gefahr näher erklärt.

Fußgängerschutz:

Bei einem Viertel der Aufpralltests für den Kopf wurden die vorgeschlagenen gesetzlichen Anforderungen erfüllt. Die anderen Resultate teilten sich in schwach und schlecht auf. Zwei Flächen an der Vorderkante der Motorhaube wurden mit schwach bewertet, während der Rest nur mit schlecht bewertet werden konnte.

Frontaufprall - Kopf
Fahrerairbag Berührung	stabiler Kontakt in der Mitte des Airbags
Verschiebung des Lenkrads
nach hinten	100 mm
nach oben	59 mm
Frontaufprall - Brust
Kontakt mit Lenkrad	Nein
Verschiebung der A-Säule	11 mm nach hinten
Stabilität der Fahrgastzelle	Stabil
Frontaufprall - Oberschenkel, Knie und Becken
Harte Strukturen vorhanden	Bolzen der Lenksäulenhalterung, Verstellhebel, Halterung für Abschirmblech und Sperre der Lenksäule
Besondere Belastungen des Knies	Bolzen der Lenksäulenhalterung, Verstellhebel, Halterung für Abschirmblech und Sperre der Lenksäule
Frontaufprall - Unterschenkel
Vertikale Versetzung des Bremspedals	60 mm nach oben
Frontaufprall - Füße und Knöchel
Horizontale Versetzung des Bremspedals	252 mm nach hinten
Fußraum gefährlich vermindert	Nein
Frontaufprall - Kinderrückhaltevorrichtungen
Airbagdeaktivierung/Warnschild	zwei Piktogramme, aber kein Text. Piktogramm an der Windschutzscheibe leicht entfernbar.
Einbau
18 Monate (hinter Beifahrer)	kompatibel mit vorhandenen Gurten
3 Jahre (hinter Fahrer)	kompatibel mit vorhandenen Gurten
Vorwärtsbewegung des Kopfes
18 Monate	konnte nicht festgestellt werden wegen Ausfall des Dummys
3 Jahre	sehr stark
Schutz des Halses 18 Monate	ausreichend
Schutz der Brust
18 Monate	schlecht
3 Jahre	ausreichend
Seitenaufprall - Kinderrückhaltevorrichtungen
Einbau
18 Monate (Aufprallseite)	kompatibel mit vorhandenen Gurten
3 Jahre (nicht Aufprallseite)	kompatibel mit vorhandenen Gurten
Kopfbewegung
18 Monate	Kopf vom Sitz umschlossen
3 Jahre	Kopf vom Sitz nicht umschlossen
Kopfbeschleunigung
18 Monate	gut
3 Jahre	gut

Getestetes Modell:

Honda Civic 1.4i
5türig, gebaut September 1997, Modelljahr 1998, Leergewicht: 1115 kg

Der fünftürige Civic wurde 1994 auf dem Markt eingeführt. Der Civic des Modelljahres 1997 hat Fahrer- und Beifahrerairbag, Gurtstraffer und Servolenkung serienmäßig bei allen in der EU verkauften Modellen.