Neue Green NCAP-Ergebnisse – Hyundai Ioniq 5 punktet voll
Hybrid Toyota Yaris Cross als zweitbeste Lösung, Benziner DS 4 fällt deutlich ab.
Hybrid Toyota Yaris Cross als zweitbeste Lösung, Benziner DS 4 fällt deutlich ab.
Drei Autos auf dem Prüfstand
Die jüngsten Green NCAP-Tests des ÖAMTC und seiner Partnerorganisationen brachten einmal mehr ein eindeutiges Ergebnis: Nur das vollelektrische Modell, der Hyundai Ioniq 5, erreicht die Höchstwertung von fünf Sternen, der Toyota Yaris Cross (Benzin-Hybrid) schafft immerhin noch drei, beim DS 4 (Benzin) reicht es nur für 1,5 Sterne. Beurteilt wurden Schadstoffausstoß, Effizienz des Antriebs und Treibhausgasemissionen.
Max Lang, Fahrzeug- und Umweltexperte beim Mobilitätsclub
Der Ioniq 5 überzeugt trotz seines – E-Auto-typisch – hohen Gewichts durch seine Effizienz, die unter optimalen Bedingungen für rund 380 Kilometer Reichweite sorgt. Auf alltäglichen Distanzen muss man also kaum befürchten, ohne 'Saft' liegenzubleiben.
Einen Kritikpunkt gibt es aber dennoch: Wie bei jedem E-Auto verringert sich die Reichweite unter gewissen Voraussetzungen drastisch, vor allem eine Fahrt auf der Autobahn sorgt für signifikant erhöhten Stromverbrauch. Kommt dann noch Kälte dazu – wir haben im Test u. a. eine Temperatur von -7 Grad simuliert – halbiert sich die Reichweite nahezu.
Das ändert letztlich aber nichts daran, dass der Ioniq 5 der umweltfreundlichste der aktuellen Kandidaten ist – neben der Effizienz und den bei E-Autos nicht vorhandenen Auspuff-Abgasen liegt das an den niedrigen Treibhausgasemissionen von Stromproduktion und -transport in Europa.
Toyota Yaris Cross
Wer sich kein E-Auto leisten möchte, ist mit einer Hybrid-Lösung am umweltfreundlichsten unterwegs – auch das bestätigen die Tests des Mobilitätsclubs immer wieder. Diesmal am Start: Der Toyota Yaris Cross, angetrieben von einer Kombination aus Benzin- und Elektromotor. Insgesamt ist das Ergebnis in Hinblick auf Energieeffizienz und Schadstoffausstoß zufriedenstellend – wobei der Yaris Cross vor allem bei niedrigen Temperaturen Schwierigkeiten mit der Abgasnachbehandlung hat.
Die größte Schwäche liegt allerdings beim CO2-Ausstoß, den Green NCAP als "Well-to-wheel+" berücksichtigt: Neben den Auspuffemissionen kommen hier auch jene Treibhausgase zum Tragen, die bei Produktion und Transport des Sprits anfallen. Beim Yaris Cross zeigen sich speziell im Autobahn-Test stark erhöhte CO2- und damit Verbrauchswerte.
DS 4
Nur 1,5 Sterne schafft der DS 4, in diesem Fall ausgestattet mit einem 165 kW starken Benzinmotor. Was besonders auffällt: Bei den Labortests unter Autobahnbedingungen steigen die Schadstoffemissionen, speziell Partikel-, CO- und Ammoniak-Ausstoß, enorm an. Letzterer fällt übrigens in allen mit dem DS 4 durchgeführten Tests negativ auf.
Auch hinsichtlich Treibhausgas-Emissionen gibt es kaum gute Nachrichten, denn der CO2-Ausstoß ist in allen Test-Szenarien beträchtlich – vor allem, wenn man Produktion und Transport des Kraftstoffs einrechnet. Ein Lichtblick sind die kaum vorhandenen Lachgas- und Methan-Emissionen, mit denen allerdings ohnehin die wenigsten Fahrzeuge Probleme haben. Was die Energie-Effizienz betrifft, pendelt sich der DS 4 im üblichen Bereich jener Fahrzeuge ein, die komplett auf Elektrifizierung des Antriebsstrangs verzichten.
Die Ergebnisse im Überblick
| Fahrzeug | Antrieb |
Green NCAP-Sterne |
| Hyundai Ioniq 5 | Elektrisch | 5,0 |
| Toyota Yaris Cross | Benzin-Hybrid | 3,0 |
| DS 4 | Benzin | 1,5 |
Details zu diesem Test gibt es unter www.greenncap.com.
