ÖAMTC-Studie zeigt Effizienzpotenzial durch Rekuperation auf

Elektroautos sind nicht nur umweltfreundlich, sondern auch äußerst effizient. Neben der optimalen Nutzung der eingesetzten Energie beim Fahren haben "Stromer" einen weiteren Vorteil: Sie gewinnen beim Bremsen Energie zurück. In einer umfangreichen Untersuchung hat der ÖAMTC nun in Zusammenarbeit mit dem ADAC Effizienz und Vorteile der sogenannten Rekuperation genauer unter die Lupe genommen.

"Je nach Fahrzeugmodell können bis zu 50 Prozent der bei einer Fahrt verwendeten Energie beim Bremsen durch die Rekuperation zurückgewonnen werden", fasst ÖAMTC-Techniker Florian Merker das beeindruckende Ergebnis zusammen. "Dadurch wird nicht nur die Reichweite erhöht, sondern auch die Umweltbelastung durch Bremsenabrieb signifikant reduziert."

Die Effektivität der Rekuperation hängt von verschiedenen Faktoren ab. Zum einen spielt das Gewicht des Fahrzeugs eine Rolle: Schwere Autos können mehr Energie beim Bremsen zurückgewinnen, da mehr Masse in Bewegung ist. Zum anderen ist die Leistung des Elektromotors entscheidend – je leistungsstärker der Motor ist, desto mehr Strom kann er erzeugen und wieder in den Akku einspeisen. Darüber hinaus zeigt die Studie auch deutlich, dass vor allem innerorts, also bei niedrigen Geschwindigkeiten und vielen Bremsmanövern, am meisten Energie zurückgewonnen werden kann. Selbst das schlechteste Fahrzeug im Test konnte hier immer noch 15 Prozent zurückgewinnen. Anders auf der Autobahn, da dort der Anteil an Bremsmanövern pro gefahrenen Kilometern deutlich zurückgeht.

Der Techniker des Mobilitätsclubs betont, dass die intelligente Nutzung von Rekuperation und mechanischer Bremse entscheidend ist: "Es sollte so viel Energierückgewinnung wie möglich und so viel mechanische Bremse wie nötig genutzt werden, um Korrosion vorzubeugen." Der ÖAMTC empfiehlt E-Auto-Fahrer:innen zudem, vorausschauend zu fahren und die Rekuperationsstärke bewusst einzustellen.

Es ist unbestritten, dass Rekuperation ein wichtiger Schritt in Richtung nachhaltiger Mobilität ist und zur Steigerung der Energieeffizienz von Elektroautos beiträgt. Der ÖAMTC setzt sich auf den unterschiedlichsten Ebenen dafür ein, dass Kfz-Hersteller die Potenziale der Rekuperation weiter optimieren und die Vorteile dieser Technologie für eine umweltfreundliche Zukunft zusehends nutzen. Ein Punkt ist uns diesbezüglich besonders wichtig: Auch bei Elektrofahrzeugen muss künftig vermehrt auf Leichtbau gesetzt werden, da der Energieverbrauch zum Beschleunigen der großen Masse schwerer wiegt als die Vorteile der Rekuperation.

Ergebnisse auf dem Prüfstand:

Bei der Testfahrt ins Tal zeigte der Bordcomputer negative Verbräuche an. Das Tesla Model Y und der BMW i7 fahren in der Studie sogar mit -17,6 bzw. -26,3 kWh / 100 km den Berg hinunter. Im Vergleich dazu kommt der Dacia Spring auf „nur“ -7,1 kWh / 100 km.

Teststrecke bzw. Testablauf:

Als Teststrecke galt als Vorlage der Kesselberg in Deutschland nahe der Grenze zu Österreich. Während einer realen Fahrt den Berg hinauf und wieder herunter wurde das Geschwindigkeits- sowie das Höhenprofil aufgezeichnet. In einem zweiten Schritt wurden die per GPS aufgezeichneten Daten so angepasst, dass die reale Strecke auf dem Prüfstand umgesetzt werden konnte. Das Fahrprofil beinhaltete dabei Steigungen bis zu 10 %. Die Strecken bergauf und bergab beliefen sich dabei auf jeweils ca. 5,5 km. Dabei wurde die genutzte bzw. rekuperierte Leistung aufgezeichnet.

Die Tests im Labor wurden auf einem Horiba Vulcan 2 Rollenprüfstand durchgeführt und mittels Aviloo Box wurden die Daten für Spannung und Strom der drei Testfahrzeuge aufgezeichnet.

Bei dieser Studie wurden keine einzelnen Bewertungen vergeben und kein Testsieger ermittelt. Als Testfahrzeuge wurden Fahrzeuge verschiedener Gewichtsklassen herangezogen, die konkreten Fahrzeuge wurden jedoch nur stellvertretend für alle weiteren Fahrzeuge mit ähnlichem Gewicht untersucht.

Ergebnisse Green NCAP:

Das europäische Verbraucherschutzprogramm Green NCAP, hat ebenfalls Messungen zur Rekuperation von Elektrofahrzeugen durchgeführt. Insgesamt wurden 19 Fahrzeuge verschiedener Hersteller getestet. Auch wenn nur eine Stichprobe der am Markt verfügbaren Fahrzeuge beim Test dabei waren, ist ein guter Querschnitt des aktuellen Marktes vertreten.

Fazit:

Im Schnitt gewinnen alle Elektroautos ca. 20 % der Energie zurück, die sie vorher zum Fahren investiert haben. Nach oben setzen sich das schwerste und am stärksten motorisierte Auto, der NIO ET 7, sowie der Hyundai IONIQ 6 mit ca. 30 % ab. Der leichte und sehr schwach motorisierte Dacia Spring kann im Gegensatz nur knapp 10 % Rekuperierte Energie zurückgewinnen.

Ein Blick auf verschiedene Fahrszenarien zeigt, dass innerorts, also bei niedrigen Geschwindigkeiten und vielen Bremsmanövern am meisten Energie zurückgewonnen wird. Selbst das schlechteste Fahrzeug im Test holt hier immer noch 15 % zurück. Auf der Autobahn geht der Anteil an Bremsmanövern pro gefahrene Kilometer deutlich zurück, vor allem wenn im konstant dahinfließenden Verkehr gefahren wird. Im Schnitt sind so nur noch ca. 10 % rückgewinnbar.

Um sich an die aktuellen Fahrsituationen anzupassen, kann die Rekuperationsleistung heutzutage bei fast allen Fahrzeugen in mindestens zwei oder mehr Stufen vom Fahrer eingestellt werden.
Die Bedienung erfolgt dabei überwiegend über Schaltwippen hinter dem Lenkrad. Diese Variante empfiehlt der ÖAMTC aus Sicherheitsaspekten, da bei Schaltwippen weder Hände vom Lenkrad noch der Blick von der Straße genommen werden muss.

Tipps für den Verbraucher:

• Innerorts die Rekuperation nutzen.
• Auf der Autobahn möglichst vorausschauend fahren.
• Wenn möglich die Rekuperation der mechanischen Bremse vorziehen.
• Beim Kauf eines Fahrzeuges auf die Einstellmöglichkeiten zur Rekuperation achten.
• Beim Kauf eines Fahrzeuges auf das Gewicht achten, denn der Energieverbrauch, um hohes Gewicht zu beschleunigen wiegt schwerer als die Vorteile bei der Rekuperation.