Städtische Verkehrsmittel im Vergleich

Der Pkw ist, wenn es um die reine Nettofahrzeit geht, am häufigsten das schnellste Verkehrsmittel im städtischen Verkehr. Die Auswertung des Wochendurchschnitts aller 240 Routen- und Tageszeit-Kombinationen je Verkehrsmittel ergab, dass der Pkw bei 125 Fahrten, das Fahrrad 104-mal und der ÖV elf Mal am schnellsten war. Aber gerade beim Pkw gibt es erhebliche Schwankungen der Fahrtdauer auf Grund des Verkehrsaufkommens zum Zeitpunkt der Abfrage: So war das Fahrrad am Morgen bei 39 Routen das schnellste Verkehrsmittel, der Pkw nur bei 35 Fahrten.

Auch die Praxisfahrten zeigten, dass der Pkw das schnellste Verkehrsmittel in der Stadt ist – aber nur sehr knapp. Mit dem Pkw war man in drei von sieben Fällen am schnellsten am Ziel. Betrachtet man die Zeitdifferenz, so war der Pkw im Durchschnitt nur um 1,43 Minuten schneller als das Fahrrad, und 1,71 Minuten schneller als der ÖV, mit denen man jeweils in zwei von sieben Fällen den Zielpunkt am schnellsten erreichen konnte.

Plant man seine Routen mit dem Routenplaner, so muss man beim Pkw die größte Pufferzeit einplanen: Die reale Durchschnittsfahrzeit inkl. Parkplatzsuche vom Start- zum Zielpunkt war rd. fünf Minuten länger als von Google Maps im Wochendurchschnitt berechnet. Beim Fahrrad sind die von Google ausgegebenen Zeiten ebenfalls kaum zu schaffen: Hier betrug der zeitliche Mehraufwand im Durchschnitt 3,6 Minuten pro Strecke. Beim ÖV wird jedoch eher konservativ berechnet und längere Neben- bzw. Umsteigezeiten miteingeplant: Hier war der Öffi-Nutzer um durchschnittlich 3,5 Minuten früher am Ziel.

Gesamtergebnis der Praxisfahrten

Die Nettozeit beinhaltet beim Pkw und Fahrrad die reine Fahrzeit bis zum Abstellort, aber keine Nebenzeiten wie Einpark- oder Absperrvorgang oder den Fußweg zum vereinbarten Treffpunkt. Beim ÖV umfasst die Nettozeit die reine Fahrzeit im Verkehrsmittel, nicht jedoch die Fußwege zur bzw. von der Haltestelle. Die Bruttozeit umfasst die gesamte Zeit vom Start- bis zum Zielpunkt.

Die Unterschiede in den Ergebnissen der Routenplanerabfragen und der Praxisfahrten sind u.a. auf die unterschiedlichen Betrachtungsweisen zurückzuführen. Routenplanerergebnisse sind immer reine Tür zu Tür Ergebnisse. Die Zeitdauer für die Parkplatzsuche und den Fußweg vom Stellplatz zum Zielort wird nicht berücksichtigt. Dasselbe gilt auch für den Radverkehr. Einzig bei den öffentlichen Verkehrsmitteln entspricht die berechnete Zeit der Bruttozeit, da hier etwaige Fußwege von der Haltestelle zum Fahrziel miteinberechnet werden.

Im Praxistest lag die Differenz zwischen der Brutto- (Reisezeit) und Nettozeit (Zeit im Verkehrsmittel) beim Pkw bei rund fünf Minuten, beim Fahrrad bei einer Minute. Legt man diese Nebenzeiten auf die Routenplanerabfragen drauf, ergibt sich eine Verschiebung: Das Fahrrad wäre in 154 von 240 Fällen das schnellste Verkehrsmittel. Der Pkw fällt zurück auf 63 erste Plätze, mit dem ÖV wäre man 23-mal als erster am Ziel.

Gesamtergebnis der Routenplanerabfragen bei Korrektur der Bruttozeiten

Bei den Kosten einer Fahrt gibt es zwischen den verglichenen Verkehrsmitteln erhebliche Unterschiede. Betrachtet wurden sowohl die rein variablen Kosten als auch die Gesamtkosten pro Kilometer Die Berechnung der gesamten Kosten eines Pkw erfolgt mit den Daten der ÖAMTC Auto-Info. Angenommen wurde eine jährliche Fahrleistung von 15.000 km und eine Behaltedauer von sechs Jahren. Für den Pkw fallen letztlich Kosten von 44 Cent pro Kilometer, beim ÖV bei Jahreskartenbesitz 10 Cent pro Kilometer und beim Fahrrad 9 Cent pro Kilometer an.

Beim subjektiv gefühlten Grundkomfort liegt klar der Pkw an erster Stelle. Neben dem besten Sitzkomfort können Parameter wie Klimatisierung, Beschallung etc. durch den Lenker festgelegt werden. Im ÖV muss der Fahrgastraum vor allem in der Stoßzeit mit vielen anderen Fahrgästen geteilt werden. Das Fahrrad bietet den geringsten Komfort. Die größte Wetterabhängigkeit liegt beim Fahrrad vor: Hier ist der Lenker widrigen Umständen schutzlos ausgeliefert, was sich auch an den Zahlen der Wiener Radverkehrszählstellen bemerkbar macht, welche im Winter um zwei Drittel geringer sind als im Sommer.

Die größte Flexibilität bieten Pkw und Fahrrad: Hier sind keinerlei fixe Abfahrtszeiten zu beachten. Bei der Störungsanfälligkeit kann das Fahrrad punkten: Staus durch Unfälle, Baustellen oder bei Verkehrsüberlastung im Berufsverkehr beeinträchtigen das Radwegenetz kaum bzw. besteht als Radfahrender die Möglichkeit, sich an den stehenden Kfz vorbeizuschlängeln. Beim ÖV kann es zu Unregelmäßigkeiten durch verparkte Fahrwege oder Störungen an den Fahrzeugen kommen. Bei der Erreichbarkeit von Zielen liegt ebenfalls das Fahrrad vorne: Eine Zufahrt ist zu fast allen Zielen auf kurzem und direkten Weg möglich und erlaubt. Außerdem sind in den meisten Stadtvierteln viele Abstellmöglichkeiten in kurzer Entfernung zum Fahrtziel vorhanden.

Die gegenständliche Untersuchung hat vor allem eines gezeigt: Das ideale Verkehrsmittel für den innerstädtischen Verkehr hängt abseits der persönlichen Vorlieben auch von der Länge der Fahrstrecke und dem konkreten Zweck der Fahrt ab. Hier spielt es eine große Rolle, ob der tägliche Weg zum Arbeitsplatz oder ein Großeinkauf im Baumarkt absolviert werden soll oder generell mehrere Zwischenstopps eingelegt werden müssen. Auch das Wetter und die eigene körperliche Fitness sind nicht außer Acht zu lassen. Ob die Fahrt allein oder mit mehreren Mitfahrern durchgeführt werden soll, kann den Ausschlag für oder gegen ein Verkehrsmittel geben. Des Weiteren wird das Kostenkapitel von verschiedenen Nutzergruppen äußerst unterschiedlich gewichtet. Die Auffassung, das Fahrrad sei bis fünf Kilometer „unschlagbar“, kann nicht pauschal gesagt werden und trifft nur unter entsprechenden Voraussetzungen zu. Viel hängt von der Tageszeit (Verkehrsaufkommen), der Strecke sowie der Erreichbarkeit von Start- und Zielort ab.

In nachstehender Gesamtübersicht werden die Ergebnisse der einzelnen Kategorien gegenübergestellt. Aufgrund der für verschiedene Nutzergruppen individuell unterschiedlichen Gewichtung der jeweiligen Faktoren wird auf die Berechnung eines Gesamtergebnisses mit einem Gesamtranking verzichtet. Das Fahrrad überzeugt v.a. bei den hard facts (schnell und günstig). Der Pkw sammelt seine Pluspunkte v.a. bei soft facts (Komfort). Der ÖV ist in beiden Kategorien solide.

Bewertung der Verkehrsmittel nach wesentlichen Kriterien