Formel E: To the Batmobile!

Ex-Formel-1-Star Felipe Massa, nunmehr Pilot für das Venturi Formula E Team von Susie Wolff (hier selbst im F1-Williams zu sehen), durfte im Vorfeld des Saison-Auftakts sein neues Büro durch die abgesperrten Straßen von Riad in Saudi Arabien bewegen. Sehenswert! 

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— Warum haben sie sich für die Formel E entschieden?

susie wolff:Noch vor ein paar Jahren hätte ich niemals gedacht, dass die Elektro-Revolution so schnell passieren würde. Jetzt ist sie da. Und die Formel E ist eine tolle Plattform, um zu zeigen, was in Zukunft technisch alles möglich sein wird, speziell in der Autoindustrie. Ein Vorteil der Serie ist auch, dass sie nicht annährend so viel kostet wie die Formel 1.

— Wie sieht ihr neuer Alltag als Teamchefin aus?

susie wolff: Ich habe überhaupt keine Routine, jeder Tag sieht anders aus, was ich sehr gerne mag. Die letzten Jahre habe ich meinem Mann zugeschaut, wie er mit Mercedes viermal die Formel-1-Weltmeisterschaft gewonnen hat und dabei viel von ihm gelernt. In der Formel E muss ich aber meinen eigenen Weg gehen. Wichtig ist jetzt, die besten Leute an die richtigen Positionen zu setzen.

— Sind sie selbst schon mit einem Formel E gefahren?

susie wolff: (lacht) Nein. Es wurde mir zwar oft angeboten, selbst mal eine Runde zu drehen, aber meine Rennkarriere habe ich hinter mir gelassen. Ich möchte mich auf meine neue Rolle als Teamchefin konzentrieren, und das ist eh genug Arbeit.

Dies ist Nico Rosbergs erste Runde im neuen Formel-E-Auto. Das Video ist als 360-Grad-Erlebnis konzipiert, Sie können Hrn. Rosberg mit der Maus demnach in alle Richtungen bei der Ausfahrt zuschauen…

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Die fünf wichtigsten Änderungen im Überblick:

* Aus österreichischer Sicht interessant: Als Titelsponsor für die fünf Europa-Rennen in Rom, Paris, Monaco, Berlin und Bern fungiert der in Linz ansässige Stahl-Konzern voestalpine AG. Unter dem Namen "voestalpine European Races" wird es eine Art EM geben, deren Gesamtsieger am Ende eine Trophäe aus Metall-3D-Druck überreicht wird.

* Im Qualifying ist die volle Leistung der Formel-E-Renner abrufbar, im Rennen hingegen geht es darum, wer für die entscheidenden Phasen am klügsten mit der Energie haushält, sprich: Strom spart. Je nach Session wird man also zwei komplett unterschiedliche Fahrstile der Piloten sehen.

* Ein "E-Prix" geht künftig über 45 Minuten plus einer Runde. Wegen der verdoppelten Akku-Kapazität entfällt der bisherige Fahrzeugwechsel zur Halbzeit. 

* Im "Attack mode" können die Fahrer durch eine eigens markierte Aktivierungszone fahren, nach der ihnen im Rennen für eine bestimmte Zeit 225 statt 200 kW Leistung zur Verfügung stehen. Spektakuläre Energie-Duelle sind damit programmiert.

* Zusätzlich zum hochwertigen Fahrerfeld mit klingenden Namen wie Felipe Massa, Lucas di Grassi, Jean-Eric Vergne, Stoffel Vandoorne, Sebastien Buemi oder Nelson Piquet junior drängen neben den privaten Teams auch immer mehr große Hersteller in die Formel E. Heuer schon am Start: Audi, BMW, DS Automobiles, Jaguar und Nissan. Nächstes Jahr folgen dann Mercedes (übernimmt das HWA Racelab Team) und Porsche.