Harley dämmert's

Ich bin ehrlich überrascht – und angetan. Die Pan America hat einen kräftigen drehfreudigen 60°-V2-Motor (mit 152 PS ist es der bisher stärkste in der Geschichte von Harley-Davidson), verfügt über ein gut abgestimmtes Fahrwerk, das uns vom ersten Meter an Vertrauen bis in tiefe Schräglagen hinein vermittelt, ein serienmäßiges Touchscreen-Display und praktische Details (leicht verstellbare Windschutzscheibe, ebenso simple Sitzhöhenverstellung); mit anderen Worten: eine absolut überlegenswerte Alternative zu BMW R1250 GS, Honda Africa Twin, KTM Super Adventure und Triumph Tiger 1200.

Nun ist es nicht so, dass sie dieser Konkurrenz auf und davon fährt, aber mit Anstand behaupten und auf Augenhöhe mitfahren, das geht sich schon aus.

Auch cool: Sie bewahrt sich dabei sogar noch ein Stück Unverwechselbarkeit – sowohl optisch, dank des Glasziegel-ähnlichen Frontscheinwerfers, als auch charakterlich.

Ja, da und dort fehlt ihr spürbar noch der Feinschliff. Ein breiterer Lenker etwa würde das Handling ein wenig verbessern. Der simple Revolvergriff-Mechanismus zur Höhenverstellung der Windschutzscheibe ist zwar auch während der Fahrt gut bedienbar, aber so richtig ruckfrei geht das Ganze nie vonstatten.

Auch bei der Wahl der Schrift­größen im Display könnte noch nachgebessert werden: Mittig sind Buchstaben und Ziffern groß genug und jederzeit gut ablesbar, am Rand hingegen (Tageskilometer) sind sie klein und benötigen mehr Aufmerksamkeit als notwendig.

Und: Der Motor mag innerstädtisches Bummeln nicht so recht, bei vorschriftsmäßiger Wahl der Geschwindigkeit wähnt man sich stets im falschen Gang (was uns wiederum ein wenig an KTM-Motoren älterer Bauart erinnert).

Von der Pan America sind gewissermaßen zwei Versionen im Umlauf – die Basisvariante (mit HD-Initialen am Tank), die uns als Testmotorrad zur Verfügung stand und vom Stand weg vergnügte, sowie eine Special-Variante (erkennbar am großflächig aufgetragenen Wappen-Logo am Tank).

Die Special kostet fair be­messene 2.700 Euro mehr, verfügt dafür aber auch über mehr Ausstattung, unter anderem ein semi-aktives Fahrwerk, Hauptständer, Heizgriffe, Motorschutz etc.